最新加油加气站施工方案模板

为有力保证事情或工作开展的水平质量，预先制定方案是必不可少的，方案是有很强可操作性的书面计划。方案的格式和要求是什么样的呢？以下是小编为大家收集的方案范文，欢迎大家分享阅读。

最新加油加气站施工方案模板篇一

3.11.1冬期浇筑的混凝土掺负温复合外加剂时，应根据温度情况的不同，使用不同的负温外加剂。且在使用前必须经专门试验及有关单位技术鉴定。柱、墙养护宜采用养护灵。

3.11.2冬期施工前应制定冬期施工方案，对原材料的加热、搅拌、运输、浇筑和养护等进行热工计算，并应据此施工。

3.11.3混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪、污垢。运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施。

3.11.4运输浇筑过程中，温度应符合热工计算所确定的数据，如不符时，应采取措施进行调整。采用加热养护中，混凝土养护前的温度不得低于2℃。

3.11.5整体式结构加热养护时，浇筑程序和施工缝位置，应能防止发生较大的温度应力，如加热温度超过40℃时，应征求设计单位意见后确定。混凝土升、降温度不得超过规范规定。

3.11.6冬期施工平均气温在-5℃以内，一般采用综合蓄热法施工，所用的早强抗冻型外加剂应有出厂证明，并要经试验室试块对比试验后再正式使用。综合蓄热法宜选用425号以上普通硅酸盐水泥或r型早强水泥。外加剂应选用能明显提高早期强度，并能降低抗冻临界强度的粉状复合外加剂，与骨料同时加入，保证搅拌均匀。

3.11.7冬施养护：模板及保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。混凝土与外界温差大于15℃时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。

3.11.8混凝土试块除正常规定组数制作外，还应增设二组与结构同条件养护，一组用以检验混凝土受冻前的强度，另一组用以检验转入常温养护28d的强度。

3.11.9冬期施工过程中，应填写“混凝土工程施工记录”和“冬期施工混凝土日报”。

最新加油加气站施工方案模板篇二

鲁京湘 张宇峰

（中国石油北京销售公司 100101 北京市）

摘 要 介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好铺垫。

关键词 加油站油气回收系统 问题

0 前言

三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵（gb20953-2007）。

一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。

二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括opw、healy、德国zva三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林vp500，healy mini-jet9000，opw-cvs-2。

1.2.3三次油气回收系统

在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装臵包括北京恒合信业技术有限公司在线监控装臵，美国维德路特公司在线监控装臵。

2． 加油站改造油气回收系统过程中应注意的问题

加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，发现p/v阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因。

部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。而且，油气回收型加油枪内部的o型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。

3.3尾气排放处理装臵运行次数频繁，导致设备损坏问题。

某加油站加油量较大，加油站油气回收系统密闭性，液阻，气液比三项指标合格，三次装臵每天运行时间超过200分钟，2010年10月份加油站员工发现三次装臵停止运行，经厂家检查发现尾气处理装臵真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场研究，发现因厂家将所有三次装臵启动压力统一设臵为150pa,从而导致三次装臵长期连续运行，设备无休息时间，相关设备快速达到使用寿命。

针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数频繁的加油站三次装臵启动压力设臵为300pa,且可根据加油站实际情况设臵更高启动压力。（注：db11/ 208—2010《加油站油气排放控制和限值》对启动压力要求条款为推荐条款，非强制条款）

3.4尾气处理装臵过滤组件被油品浸泡问题 某加油站尾气处理装臵排放超标严重，经检查发现过滤组件被油品浸泡，导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗，如清洗效果不好，需更换此部件，更换价格昂贵。

经专业人员现场研究，此问题属于卸油过程中，油罐内压力升高，三次装臵达到启动压力后自动启动运行，当整个油罐接近满罐时，三次装臵真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装臵过滤组件。

针对此问题，通过咨询环保局有关人士，明确加油站卸油过程中可关闭三次装臵。罐车卸油时，汽油通过油管路进入埋地储罐，储罐内油气通过回气管路进入罐车。卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库，在储油库装车过程中，饱和油气由储油库高效油气处理装臵进行处理回收。从而避免再发生此类问题。

4． 加油站油气回收系统检测过程中应注意的问题

加油站油气回收系统检测指标主要有，油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪气液比，尾气处理装臵排放尾气非甲烷烃含量四项指标，检测过程应注意以下问题。4.1油气回收系统密闭性、液阻检测只能使用氮气。4.2密闭性、液阻充气过程，气液比检测过程应连接地线。4.3密闭性测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 l或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 l。

4.4测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 l/min。4.5液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测。

4.6液阻测试前，系统压力应小于125pa.4.7气液比检测过程中，操作加油枪必须是穿着防静电工服加油站员工，操作加油枪过程中双手不得离开加油枪。

油气回收系统检测的各项数据是判断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一依据。加油站油气回收系统投入运行后，因其无明显可见性状，导致加油站内员工不清楚整个油气回收系统是否运行正常。因此加油站油气回收系统定期检测必要性十分显著。

5． 加油站油气回收系统在线监控情况

参考欧美国家油气回收系统发展情况，可看出其第一阶段油气回收系统故障率在50%左右，随着在线监控及加强型技术的应用，油气回收系统回收效率逐步提高。我国经济正处在高速增长阶段，各类环保事故不断，整个国家环保意识不断增强，随着全国机动车保有量不断增加，国内多数城市空气污染已由煤烟型空气污染转变为尾气型空气污染，国家环保部已要求“十二五”期间全国推广油气回收系统。2010年长三角、珠三角地区省市已全面开始油气回收系统改造，预计今后更多省市将进行油气回收系统改造。希望能以此文为其他公司提供问题解决方法，避免相关问题出现。

最新加油加气站施工方案模板篇三

为进一步规范加油站油气回收改造工作，细化施工方案，根据公司领导要求，特制定本工作方案。

一、目 的

根据省公司要求，安全有序地开展加油站的油气回收改造工作，确保施工安全，保证改造质量，达到国家和当地政府对于油气污染排放的标准要求。

二、组织领导

组 长： 副组长：

成 员：各县公司（片区）经理

（1）安全管理督导小组： 组长： 成员：

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作。

（2）经营调度领导小组： 组长： 成员：

主要负责制定加油站分批停业改造计划、改造期间各加油站之间经营工作的相互协调、补充，客户分流、库存调度等相关工作；油库油气回收改造时资源的调配、客户的维护等工作。

（3）工程实施领导小组： 组长： 成员：

主要负责工程设计、施工单位的资质审核、施工的组织实施、工程验收、资料报送等工作。

3.领导小组下设日常工作办公室，孙贻军兼任办公室主任，成员有等同志，负责组织实施、监督检查、资料上报等具体工作。

三、部门及施工单位职责

1、企业管理部

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的意见，选择不同类型的、有代表性的加油站先行施工，发现问题、解决问题、总结得失，制定统一的施工标准，然后以点带面有序展开，以提高施工质量、加快施工进度。

2．零售部

结合实际经营情况，制定加油站分批停业改造计划。县公司（片区）负责将所有加油站管线工艺画出现状草图并做说明，留存备查，一站一档。以“客户不丢失、销量不下降”为原则，提前介入，统筹安排，排列最佳施工顺序。施工前，通过制作客户分流告知牌、给大客户打电话发短信等形式告知客户停业的时间、分流加油站的路线等事项。与安全储运部协同做好因油气回收改造而引起的油品移站监督、损耗考核工作。根据经营工作实际需求在油气回收改造之前逐站确定好汽、柴油油罐及油枪的摆布。

3、安全储运部

做好施工前的安全审核把关及安全培训等工作。积极与淄博市环保局沟通，对接油气回收改造施工及验收标准、检测费用等相关事项，将省公司尽快展开、年内完工等相关要求及时反映上去，催促其加快工作进度。施工前提请环保局牵头召开协调会，协调各政府职能部门的检查，确保施工进度。施工期间要加大对施工现场的安全巡查力度和密度，绝对确保施工安全。

4、县公司（片区）

主要做好工程配合管理工作：一是要对各加油站现有输

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油、电力、通讯等各类管线、线路的走向详细摸底，配合企业管理部做实做细施工方案。二是指定责任心强、对所属加油站情况熟悉的管理人员配合市公司专门负责油气回收改造工作，负责协调解决施工过程中出现的各类问题。三是待施工展开后，站长作为现场安全管理的第一责任人要切实做好施工现场的安全监管工作。四是油罐法兰盘锈蚀的螺栓要提前涂抹煤油、润滑油浸渍。

五、提前与当地安监、环保、城建等政府部门进行接触，积极做好协调工作，力争工程顺利推进。

5．施工单位

进站施工前做好进站施工相关审批手续，对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防窒息、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到一站一预案。风险识别结果及控制措施报市公司企管、安全监督部门审核确认。注水与清罐，污水处理。

三、工作要求

1、提高责任心，确保施工安全。管理人员要切实提高责任心，施工方案要细致，审查要严格、防范措施要做实，将安全第一的宗旨贯彻始终，将责任心落实到行动上，确保施工安全。

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门负责此项工作，确保油气回收改造工作顺利推进。

3、做好充分准备再开工，将对销量的影响降到最低。要提前与物采厂家联系，统采物资全部到位后方可停业施工。施工计划要细分到日，在保证安全和质量的前提下，努力将施工周期缩到最短。

4、各加油站站长作为施工现场安全监护人，必须取得《施工单位进站施工确认表》后，方可允许施工单位进站施工，并将《施工单位进站施工确认表》（复印件）在加油站留存备查。

5、施工单位要提前做好准备工作，确保安全施工。一是提前制作好各种标示、标牌、公示栏，并按规定做好摆放：加油站施工现场安全监督管理公示栏、六牌一图（工程标牌、七想七不干、环境保护牌、文明施工牌、消防保卫牌、安全生产牌、建设工程质量保证措施、施工总平面布臵图）、加油站施工进度计划公示栏、油气回收工程有关规定及加油站现场施工管理规定、五要五不要；以及安全通道、施工现场佩带安全帽警示牌。二是施工前须将油罐注满水，拆除过程中所有开口均使用盲板进行盲堵，必须做到边拆边堵。做好罐车租赁、油罐注水等施工前期准备工作，妥善处理清罐污水，不得随意排放。三是施工展开前，所有电力线缆开关必须全部切断，施工用电须从配电盘另接专线。四是罐区等爆炸危险区域内严禁动火作业。

6、严格施工中动火作业管理，管道焊接要以场外为主，5 / 8

厂区内作业的必须严格按照划定区域作业，不允许超出划定范围。但无论场内场外，均须严格按规定分级办理动火、临时用电等作业票，并分级旁站监督方可实施。对加油站一、二级用火施工作业，按照集团公司《用火作业安全管理规定》，必须由市公司主管安全的领导及安全储运部负责人到现场落实安全措施后方可签发《中国石化用火作业许可证》，同时在《加油站现场施工安全监督检查台账》上签字确认。

7、埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，经监理单位、企业管理部技术人员及加油站站长验收合格后方可覆土回填，并将油气回收管道端口进行临时封堵，防止杂物进入。严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。

8、施工现场安全监护人负责施工现场安全监督和检查，每日按照检查情况填写《加油站现场施工安全监督检查表》。施工现场安全监护人对施工单位“三违”作业有权叫停施工，并填写《加油站施工整改通知单》及时上报。市公司企业管理部与安全储运部分析确认通知单内容符合要求后，及时通知施工方限时整改，整改合格验收后方允许恢复施工。《加油站施工整改通知单》经各部门签字确认后，分别复印留存备查，企业管理部负责保管原件。

9、市公司领导、企业管理部、安全储运部和零售部必须按规定要求对改造加油站施工现场进行检查，并填写《加油站施工现场安全监督检查台账》。

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10、油气回收管线施工结束后，施工单位通知监理、企管、安全部门技术人员及加油站站长对管线的密闭性、液阻进行检测，检测合格后由企管部门通知加油机厂家进行设备改装。

11、厘清责任，确保工程质量。由企管部负责召集土建施工方、加油站改造材料供货方、加油机改造方签订四方协议，分清各自责任和义务，确保工程质量。若在油气回收改造完工验收过程中出现质量问题，加油机法兰盘以上的部分省公司指定的加油机生产厂家为责任方，加油机法兰盘以下直至油罐部分施工方为责任方，由此产生的重新施工、检查验收等费用全部由责任方负责。

12、及时做好竣工验收工作。工程竣工后施工方绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建（构）筑物的距离。验收准备工作就绪后，企业管理部组织相关部门及施工单位对油气回收系统整体进行自检，确保油气回收系统密闭性、液阻、气液比等技术指标符合要求后，申请当地环保部门进行验收。验收部门提出整改意见的，由企业管理部及时组织施工方及加油机厂家进行整改，最终取得验收合格的检测报告后加油站方可投入运营。

14、加强资料管理，及时归档。企业管理部要加强对改

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造过程中相关资料的管理，指定专人负责“一站一档”工作，并切实做到“一站一清”，即每改造完成一座站，及时将与其相关的账、表、单以及油气回收系统技术资料收集归档（竣工报告及政府部门验收资料可待相关工作结束后归档）。

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最新加油加气站施工方案模板篇四

施

工

方

案

国都建设(集团)有限公司

二〇一三年十月

一、拆除方法及措施

拆除施工应当采取的拆除方法和拆除顺序是“先上后下、先非承重结构后承重结构” 的基本原则。

1、人工与机械相结合的拆除方法。

拆除方法：人工与机械配合，人工用风镐将珍珠岩保温层按水泥砖的大小分割成块，然后撬开，再用手推车将整块的珍珠岩运至电梯口，然后从电梯运至一层广场。

2、拆除措施。

拆除屋面时，施工单位必须明确负责人在现场指挥，督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽，严禁酒后上岗作业。不得任意向下抛掷拆除的物料。严禁违章指挥和违章作业。

拆除下来的废旧材料应及时清运至一层广场，严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。

为防止屋面下雨时漏水现象，特对屋面做以下处理：1）、对原做的sbs防水层暂时不破坏；2）、对已拆除的通风帽等洞口采取暂时覆盖措施。

二、屋面做法

1、原屋面做法：

2、重新施工的上人屋面做法：

最新加油加气站施工方案模板篇五

按照加油站大气污染物排放标准的要求和国家环保部环境与科学管理的具体规定，加油站油气排放和回收已是当前油库、站建设必须考虑和投入的工程项目。油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：收卸储存环节和加油作业环节。安装油气回收装置的加油站，其油气回收率可以达到95％以上，从而减少了加油站排放到空气中的油气量，确保了人员生命安全和企业财产安全。

油气回收技术近年来得到很大的发展，各种各样的油气回收方案和技术不断推出。加油站的油气回收系统应包括卸油油气回收系统和加油油气回收系统。油气排放处理系统和在线监测系统，应根据国家或当地政府环保部门的要求设置。

首先是卸油油气回收系统。该系统是将汽油油罐车卸油时产生的油气回收到油罐车里的密闭油气回收系统。其次是加油油气回收系统。该系统是将给汽油车辆加油时，产生的油气回收至埋地汽油罐内的密闭油气回收系统。根据加油站的现场情况，加油油气回收系统又分为集中式油气回收系统和分散式油气回收系统。

集中式油气回收系统加油时，控制台获得任意一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，开始回收油气；所有被连接的油泵(自吸泵或潜油泵)继电器电流信号都 中断时(所有油枪停止加油后)，真空泵关闭。一套集中式油气回收系 1 统即可满足大中小型加油站对油气回收的要求。独立式系统，真空泵自带动力，安全且降低油站能耗。

分散式油气回收系统，它的真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号(加油)时，真空泵启动，脉冲信号中断(停止加油)时，真空泵关闭。应用范围广，适合各类型自吸式和潜泵式加油机。

针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用冷凝、吸附、吸收、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理，才能实现真正意义上的回收,这个处理过程必须采用油气排放处理装置和方法才能完成。

我们常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。优点是：工艺原理简单；可直观的看到液态的回收油品；安全性高； 自动化水平高。缺点是：单一冷凝法要达标需要降到很低的温度，耗电量巨大，不是真正意义上的“节能减排”。

吸附法是利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气／空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。优点是：吸附法可以达到较高的处理效率；排放浓度低，可达到很低的值。缺点是：活性炭失活后存在二次污染问题；而且寿命不长，成本很高。吸收法是让油气与适当的液体(即吸收剂)接触而对油气进行吸收，使之回到液体状态，进而实现油分子和空气的分离。空气排放后，油气进一步回收利用。适合于浓度较高、流量较大的油气。一般用柴油等贫油做吸收剂。优点是：工艺简单，投资成本低。缺点是：回收率太低，一般只能达到8o％左右，无法达到现行国家标准；设备占地空问大；能耗高；吸收剂消耗较大，需不断补充；压力降太大。

膜分离法是利用一种无孔薄膜制作的过滤设备，通过真空泵对油气加压，使薄膜两边形成压差，强迫油分子通过薄膜，与空气分离。这时，空气排放到大气中，油分子则被收集起来进行回收利用。利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐。优点是：技术先进，工艺相对简单；排放浓度低，回收率高。缺点是：投资大；膜尚未能实现国产化，价格昂贵，而且膜寿命短；膜分离装置要求稳流、稳压气体，操作要求高。

上述几种油气回收工艺都有着各自的优缺点，单一的方法都很难完美，只有将各种工艺相互结合，形成优势互补，才能获得更好的油气回收效果。

冷凝+吸附法技术采用二级冷凝将油气冷凝到一40℃至一50℃，通过二级冷凝后85％以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了(经过吸附系统分离出来的达标尾气 已经排放了)，这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。

将冷凝和吸附技术相结合，有效的结合了冷凝法和吸附法的优点，可以不受加油站环境温度的影响，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。

冷凝+膜分离法技术结合的运作原理将抽气泵从储油罐中抽油气／空气混合物(饱和油气)，油气流被压缩，在同样体积内的压力上升，导致油气流的温度升高，然后通过冷却器，将油气温度降至室温。冷却过程使液体汽油冷凝，油气混合物和液体汽油进入分离器，液体汽油被分离出来，暂时存在分离器中等待后续阶段的排液并回流至油罐内，剩下的油气／空气混合物，继续进入膜分离。此技术可将99％以上的油气完全处理后，变为液态油和高浓度的油气回到油罐中。

总之，用膜分离气体混合物是一种更简单有效的分离技术。对于挥发量较少且分散的加油站，膜技术具有清洁、环保、简便及易用等优点。我国应加快膜分离技术在油气回收应用中的研究与推广工作，进一步降低油品蒸发损耗，实现清洁生产，保护大气环境。将传统工艺与膜分离技术相结合，一定会在油气回收领域得到更快的发展。

石爱豪 工程技术部

二〇一三年八月二十七日