修理厂工作计划和总结

计划在我们的生活中扮演着重要的角色，无论是个人生活还是工作领域。我们该怎么拟定计划呢？下面是小编带来的优秀计划范文，希望大家能够喜欢!

修理厂工作计划和总结篇一

1 导言

车辆购置费及车v段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。

2 改进维修模式

维修模式

车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。1.厂修。对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆系统进行全面检测、调试及试验。2.架修。对车辆的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理和更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆系统进行全面检测、调试及试验。3.定修。主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。4.月检。主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、，更换磨耗件。5.列检。对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。从各级检修内容可以看出，检修修程内容存在重复，其中列检与月检的检修层次不是很明显，月检目的不明确。

车辆维修制度改进的设想

地铁车辆维修制度改进的目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。因为厂修是符合各配件的检查与寿命周期的，所以，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检和定检上。列检作业是在车辆运营结束后回段进行的，工作时间较紧，加上列检人员专业性不够强，这就把时间与精力集中在一些故障的处理上了。月检比列检增加了一些保养与清洁工作，完全可以在列检中进行。定修有一些内容可以分散到列检当中，从而压缩检修停时。月检与定修的在修时间太长，且基本上没有考虑状态修，过剩维修较严重，专业化程度差。如果把定修的部分内容以及月检的全部内容分散到列检中去进行专业强化，可以大大减少临修的次数，从而减少故障列车的救援。

信息化诊断设施保障检修质量

3 地铁车辆现行检修制度

按照目前我国现行《地铁设计规范》（gb 50157-2003）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行《地铁设计规范》中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中，地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度，即预防性计划修制度。上海市轨道交通已建、在建、拟建的车辆段均采用的是预防性计划修制度。

我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程，以确保行车安全。

4 洗车线的几种典型布置型式

咽喉区通过式布置的特点

洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。

与运用库并列通过式布置的特点

该布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。

咽喉区八字线通过式布置的特点

当车辆段用地长度受到限制不能满足上述两种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，入段时需要清洗的列车首先经岔l2、l4进入前洗车线，转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔l3、l1进入运用库。洗车作业是通过式洗车；从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。

5 结论

通过以上分析研究，可以认为地铁车辆段洗车线的布置型式对洗车能力和洗车作业时间都有较大影响，在用地条件满足需要时，应优先采用咽喉区通过式布置方案，其次应选择与应用库并列通过式布置方案或咽喉区八字线通过式布置方案，尽量避免采用尽头线往复式布置方案。

参考文献

修理厂工作计划和总结篇二

为保障公司安全生产、设备设施安全运行，提高设备设施的使用寿命和劳动生产效率，对运行的机械设备进行定期检查维修，以防机械故障而影响生产或机械事故造成人员伤亡，根据公司安全生产操作规程及设备设施检维修管理制度，经研究制定本年度设备设施检修计划。

公司组成以安全科科长为组长，生产部管理人员为成员的检维修领导小组，组织实施本公司检维修工作。生产部负责检维修方案的制定及检维修期间生产活动的协调工作。安全科负责对检修现场的作业安全进行监督。

公司生产中工艺设备、机械设备、安全装置、设施等。

1、机械设备的清理

一般设备、特种设备、安全设施等。

2、安全装置、设施

a、消防器材及消防供水系统；

b、监控系统、应急灯；

c、防雷、防静电装置；

d、安全警示标志。

修理厂工作计划和总结篇三

海事局主要是根据法律法规的授权,负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行^v^安全生产等管理职能。不是所有人都要到海上工作的。

1、拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。

2、统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。

3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港（境）签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶保安和防抗海盗管理工作；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

4、负责船员、引航员、磁罗经校正员适任资格培训、考试、发证管理。审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。

5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业。

管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警（通）告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；办理港口对外开放的有关审批工作和中国便利运输委员会的日常工作。

6、负责航海保障工作。管理沿海航标、无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；承担水上搜寻救助组织、协调和指导的有关工作。

7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”、“港口国”及“沿岸国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。

8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税、船舶油污损害赔偿基金等有关管理工作；受部委托，承担港口建设费征收的管理和指导工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。

9、承办交通运输部交办的其他事项。

修理厂工作计划和总结篇四

1、在不断地巡查和维保中确保设备的正常运行。

2、跟进20__年遗留的工程问题，提出有效的措施进行整改。3、严格按照年度培训计划进行培训，尤其是新员工入职培训。

4、建立设施设备保养计划，严格按照计划执行。

9、做好二次装修的资料审核和巡查工作，确保装修安全施工。

10、做好外包设施设备维保单位的选定和签订合同。

11、所有房屋资料的

12、配合营销和各部门的工作完成

13、做好业户工程维修的有偿和无常服务。

14、建立设备档案和做好设备资料存档工作。

15、加强员工业务技能培训。

16、加强员工物业服务理念，懂得工程部工作内容，知道怎样对设备设施维护维修。

17、加强培修维修工对设备设施巡查保养观念。

二、工程部的困难和解决办法

2、地下车库靠2#楼柴油发电机房部分照明点送不上电，严

重影响了业户车库的使用，请集团协调相关部门解决

3、小区单元门，围栏门禁锁希望尽快解决。

4、希望物业公司

修理厂工作计划和总结篇五

毕业论文（设计）

题目 发动机电控系统的故障诊断与维修

工业工程系

汽车检测与维修

学生姓名

邵珠峰

指导教师

2012 年 4 月

摘 要

由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统， 在进行维修和维修前， 首先应系统全面的掌握整个系统的结构、 原理和电气线路。

各种电子控制系统的使用及其不断的完善， 使得汽车检测维修技术要求越来越高。

本文结合汽车维修的实例， 对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。

关键词：

汽车， 电控系统， 诊断， 维修

1 前言 发动机电子控制应用十分普遍。

汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时； 柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。

除此之外，在发动机部分利用电子控制技术的内容还有：

废气再循环（egr）、 怠速控制（isc）、 电动油泵、 发动机输出、 冷却风扇、 发动机排量、 节气门正时、 二次空气喷射、 发动机增压、 油汽蒸发及系统自我诊断功能等， 它们在不同的车型上都有或多或少的应用。

汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样， 都是有传感器、 电子控制单元（ecu）

和执行器组成的。

电子控制燃油喷射系统（ efi）

——简称汽油喷射。

它 是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。

使用 efi， 汽车发动机燃烧将更充分， 从而提高功率， 降低油耗， 实现低公害排放的目 的。

当 efi 功能与发动机其它 功能结为一体时， 称“发动机管理系统（ ems）

”， 这将达到更高要求的环保目 标。

它 以一个电子控制单元（ ecu）

控制中心， 利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数， 按照在计算机种设定的控制程序， 通过控制喷油器， 精确地控制喷油量， 使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度的混合气。

此外， 电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序， 还能实现启 动加浓、 减速调稀、 强制断油、 自 动怠速控制等功能， 满足发动机特殊工况对混合气的要求， 使发动机获得良好的燃油经济性和排放性， 也提高了 汽车的使用性能。

传感器。

传感器是一种以一定的精确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、 便于应用的物理量的测量装置。

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置， 它 把汽车运行中的各种工况信息， 转化成电信号输入给计算机， 以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器形式多种多样， 有：

空气流量传感器； 进气压力传感器； 发动机转速与曲轴位置传感器…… 电控单元是电子控制单元(ecu)的简称。

电控单元的功用是根据其内 存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、 处理、 判断， 然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。

电控单元由微型计算机、 输入、 输出及控制电路等组成。

ecu（ electronic control unit）

电子控制单元， 又称“车载电脑”等。

从用途上讲则是汽车专用微机控制器， 也叫汽车专用单片机。

它 和普通的单片机一样,由微处理器（ cpu）

、 存储器（ rom、 、 ram）

、 输入/输出接口 （ i/o）

、 模数转换器（ a/d）

以及整形、 驱动等大规模集成电路组成 执行器。

执行器是接受 ecu 控制， 具体执行某项控制功能的装置。

电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器， 另外 ecu 还对电动燃油泵起到控制作用。

电子控制点火系统。

目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统， 早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统， 由于电子技术的不断发展， 现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代， 但不管是传统点火系还是电子点火系， 其点火的基本原理是相同的。

电子控制点火系统 由传感器及其接口、 微机、 执行机构等几部分构成。

该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、 判断， 然后进行点火时刻的调节， 这样可以节约燃料， 减少空气污染。

一般认为， 发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上， 而效果更明显的则是在环境保护方面。

此外， 新型发动机电子控制装置还有自适应控制、 智能控制及自诊断操作等。

电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器， 处理信号、 发出指令的 ecu 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成。

点火提前角控制系统的组成如图所示。

点火提前角的组成

以上是介绍发动机电控系统的基本情况。

接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修。

电控发动机常见故障及检修方法分析 发动机电控汽油喷射系统只要有油有电， 喷油时间和点火时间准确， 发动机便可发动着火。

如果出现故障， 在起动发动机时， 可能会出现发动机难起动、 怠速不稳或加速不良等现象， 这是较常见的故障， 原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、 喷油器、 冷起动喷嘴及油路堵塞、 怠速补偿系统不良、 水温传感器， 空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。

下面以几个检修实例来作具体分析：

2 发动机起动困难

维修实例 车型：

上海帕萨特 b5 轿车。

故障现象：

发动机热车时启动正常， 而冷车时， 特别是早晨第一次启动时，

启动困难。

诊断与排除:从故障症状分析， 故障应在燃油供给系统。

在燃油管上接上专用的燃油压力表， 检查燃油泵单向阀的密封性， 启动发动机， 检查燃油系统工作压力， 正常。

关闭燃油压力表上的截止阀， 同时停止发动机工作， 此时燃油压力表上的指示值约为 400kp。

观察 10min 后， 压力约为 70kpa， 说明系统有泄漏处。

由于燃油压力表上的截止阀已关闭， 所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：（1）

燃油泵单向阀泄漏。（2）

管路泄漏。

经检查外部管路无泄漏处， 分析应为燃油单向阀泄漏， 更换燃油泵后， 故障仍未排除。

分析燃油管路仍有泄漏处。

外部管路已检查过， 内部管路呢？ 检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管， 发现燃油管上有一处老化裂纹， 将此段油管更换后， 故障排除。

故障原因 燃油系统故障：

(1)燃油泵工作不正常， (2)喷油器不良， (3)进气管路漏真空，(4)怠速控制阀关闭不严。

点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器， (2)ne(转速信号)g1 g2， (3)节气门位置， 水温传感器， (4)空挡 n p(5)点火模块， (6)点火线圈初级， 次级是否断或短路， (7)高压线， 阻尼电阻或漏电， (8)火花放电间隙是否漏电， (9)检查ecu 是否有故障。

检测与诊断方法 (1)测量蓄电池电压， (2)检查普助空气控制阀工作情况， (3)调取故障码， 检测发动机温度传感器， 异常应更换， (4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机， 若不正常， 检查温度传感器电路及传感器， (5)检查调压管是否堵塞。

3 发动机无快、 怠速

维修实例

车型帕萨特

故障现象：

当怠速不稳或无快怠速并有 25 号故障码时， 25 号故障码将使check engine 灯亮。

故障原因：

（1）

检查节气门本体的导线线束， 观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。

（2）

用电线束将导线束牢置于阀盖上的 pcv 接头。

（3）如果 25 号故障码存在， 使用 scanner 红盒子目录下的 clear codes清除故障码， 若故障码再现， 可推测是怠速电机不良或接线松脱。

发动机无快、 怠速的故障检测与诊断分析 1）

故障现象 发动机启动后无快、 怠速。

故障原因 点火系统：

点火正时失准。

进气系统：

（1）

旁通进气管是否堵塞（2）

辅助空气控制阀工作不正常。

控制系统， 发动机水温传感器不良。

诊断方法 （1）

检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路， （2）

检查旁通进气管是否堵塞， （3）

检查并调整点火正时， （4）

拔下调压管真空管， 给调压器提供真空或加压， 检查混合比反馈传感系统， （5）

拔下发动机温度接头， 再启动， 若

不正常， 检查传感器及其电路。

4 发动机暖机前怠速不稳

维修实例 车型：

丰田皇冠 故障现象:起动后冷机运转时， 怠速运转不稳。

调整怠速螺钉， 故障依然存在。

故障分析与排出：

该车装有电子控制诊断装置。

可用其检查故障， 方法是：打开车头盖， 在进气歧管附近找到一个标有 diagnosisde 的小盒。

开启诊断的塑料盖， 在其背面插座找到 te1 及 e1 的插孔。

用一根短导线连接两个插孔， 然后将点火开关置于 on 挡， 此时不必启动发动机， 不必踩油门踏板， 使节气门保持原位。

仪表板上的故障警告灯开始有规律地闪烁 4 次和 1 次， 表示故障代码为41。

查阅有关资料， 表明节气门位置传感器有故障。

该车节气门位置传感器为电位计输出型结构， 上有 4 个接线柱， 分别为 vc（电源脚）

idl（怠速脚）

， vta（输出脚）

和 e2（接地脚）

检查该传感器接线没发现断脱， 但检查接插件时发现其上有锈蚀。

对接插件除锈后， 电路恢复正常。

启动发动机， 再细调怠速螺钉， 其转速可稳定在 750r/min 左右， 消除电脑中的记忆， 再复查电脑故障显示码， 故障显示码不再出现， 表明故障已排除。

最后拆下诊断盒上的短导线即可， 该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻， 控制器则从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置。

若节气门位置传感器短路或断路， 都会引起发动机不易起动， 怠速不稳或熄火。

发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 1）

故障现象 发动机启动后冷机运转时， 怠速运转不稳。

故障原因 进气系统：

（1）

混合气浓度， 辅助空气控制阀。

点火系统：

点火正时失准。

控制系统：

发动机水温传感器不良， egr 系统：egr 控制阀卡住不能关闭， egr 电磁阀常断。

诊断方法 （1）

利用点火正时灯检查发动机点火正时， （2）

检查辅助空气控制阀工作是否正常， （3）

拔下油压调节器真空管， 给调节器提供真空或加压， 检查怠速，若有变化， 检查混合比反馈系统， （4）

检查废气再循环控制阀的工作状况， （5）在发动机怠速状态检查 egr 电磁线圈的端电压， （6）

检查节气门位置传感器，（7）

检查水温传感器及其电路， （8）

拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况， 若不良， 检查发动机水温传感器及其电路。

5 发动机暖机后怠速过低、 不稳定

维修实例 车型：

福特天霸 vin：

1fapd36x5ph 121840

l4 ， m/t 故障现象：

此车能起动， 发动机启动后 1min 就熄火。

在熄火前发动机灯会闪烁几次， 重新起动， 发动机起动后马上熄火。

故障原因：

用红盒子 scanner 扫描仪读...

修理厂工作计划和总结篇六

图为段亚兵验收高压主汽阀返厂检修情况

段亚兵，生产技术部汽机专业高级主管。他是一名责任心强、服务意识强、专业技术强的“三强”选手，在工作中一直都是任劳任怨。他的工作衣总是最脏，头发总是最乱，鞋子总是最破，如此形象之人，工作起来却是一丝不苟，踏实认真，让人放心。

为保证1号机机组a修工作顺利进行，他从2021年8月份便开始策划准备，编制了检修准备工作计划书和任务书，定期召开专业准备工作梳理会，对于准备工作中存在的问题和难点逐一解决并落实管理责任，确保准备工作有序开展。同时，他组织召开了检修专用工器具、文件包编制等专题会，形成策划任务13项，全部按期闭环。为恢复机组运行性能，消除设备存在的问题，他按照导则策划主要检修项目，根据缺陷、隐患、技术监督、季节性工作和控非停专项措施要求完善补充项目，确保检修内容全面完整。本次检修策划汽机项目共计51项，其中标准项目44项，非标技改项目7项，他均制定了专项方案并落实到位。他还逐个审核检修文件包及作业指导书等资料，严格执行相关技术标准，确保合规；先后编制文件包92个，其中h点277个，w点4860个。

大修开始后，他全力投入到大修工作中，每天在现场工作超过10个小时，积极协调汽机检修现场工艺、进度及备件，热情服务于大修承包商及各非标项目承包商，让他们感受到来自业主的温暖，成为连接业主与承包商的纽带和桥梁。3月18日，疫情打乱了所有的检修计划。为保证主线工期不失控，将疫情对检修的影响降到最低，他迅速联系各个工作点的人员，了解现场工作存在的问题，及时调整工作进度；联系非标项目承包商，逐一解决各个问题。疫情管控期间，现场工作他操碎了心，始终是部门最后一个回来吃饭的人。

此次大修，高压内缸返厂检修是施工进度主线，这项工作的重点是高压缸的返厂运输。由于运输物件重量达到100多吨，运输难度特别大。接到这个任务，他二话不说，立刻咨询和走访了修武县多个管理部门，了解大件物品运输相关规定和办理流程，克服困难积极办理超限运输车辆通行证，协调大件运输车辆上站、下站的等各项工作。当重达100多吨运输车辆驶离该厂，顺利通过修武东高速站口时，他悬着的心才落地，他留下了激动的泪水。

图为杜林生夜间检查小机前置泵检修安全技术交底

杜林生，安全_高级主管，负责“三票”、高风险、现场到岗到位等多项安全管理工作，工作中以理服人，苦口婆心教育现场违章人员，让其认识到后果的严重性，从而从根本上减少违章发生。a修以来，他除了每天汇总和上报各种材料报表外，现场安全监督便是他的第二个战场。

在a修现场，他仔细查看高风险作业工作情况，纠正违章行为，督促问题整改。针对特殊风险，检查措施是否到位、防护用品、设施、受限空间高风险作业进出入登记表，检查办理有限空间作业票、动火工作票、脚手架搭拆工作票办理情况、现场作业前安全技术交底情况及工作班成员是否履行技术交底签字。他每天往返穿梭于a修现场，升压站、保护室、6千伏段、pc段、mcc段、吸收塔、凝汽器等施工现场都留下了他的足迹。他总是自嘲，每天10000步工作加锻炼。

他对待工作的认真和细致是出了名的。4月5日，按照惯例巡视现场时，在凝结水泵电机吊装现场，他发现工作票上所列人员与现场指挥人员不一致，于是及时制止吊装工作，并责令检修人员按照工作票所列人员进行指挥作业，保证吊装工作顺利开展。4月15日，1号机6千伏段内6台机炉动力开关检修时，设置的安全围栏不规范，他二话不说，要求立即暂停工作，督促检修单位及时采用硬制围栏，设置安全通道及检修作业现场，避免人员走错间隔，误入带电间隔，造成人身伤害事故和设备损坏事故，并对现场工作人员进行教育，坚决杜绝类似事件再次发生。

夜间检修是一项重要而且危险的工作。他在夜间值班期间，除了汇总各个专业夜间高中低风险作业报表之外，还要查看夜间检修作业是否安全、作业现场的人员管控是否到位，现场照明是否充足。尤其是1号机炉受热面防磨防爆检查及处理、空预器传热元件更换、e磨煤机磨辊堆焊等检修高风险作业现场，更是十分关注，认真检查现场作业人员劳保物品佩戴情况，受限空间气体检测情况，受限空间作业人员、工器具出入登记，临时施工用电安全，特种作业人员持证上岗等等。夜间，检修现场工作热火朝天，他却行走于各个工作点，细心的查看各项记录，提醒工作中的安全注意事项，默默的履行着一名安全员的职责。

a修现场，一名名党员骨干，就是一面面鲜红的旗帜、一个个可敬的榜样，他们以实际行动感染着每一名参修职工，严控安全、质量、工期，确保检修工作优质高效向前推进，为企业实现高质量发展奉献自己的聪明才智，真正做到我在岗我负责，共同打赢a修攻坚战。

修理厂工作计划和总结篇七

发现和消除故障隐患，防止设备早期损坏，达到设备维持正常运行的目的。

1、设备的例行保养

公司检测设备的例行保养是各级保养的基础，直接关系到运行安全，能源的消耗，机件的使用寿命。例行保养作业由设备操作人负责执行，其作业中心内容以清洁、补给、安全、检视为主，坚持开工之前、运行中、收工后的三检制度。检查操纵机构、运行机件、安全保护装置的可靠性，维护整机和各总成部位的清洁，润滑必须润滑到位，紧固松动件等。

2、设备启动前的工作项目。

b、检查各指示仪器，仪表，操作按钮和手柄以及紧急停止按钮是否正常。

c、检查各部位有堵塞，漏油，漏电的现象。

3、设备运行中的检查。

a、注意各仪器仪表的工作情况，及各部位有无异常的声响。

b、运行中注意安全部件是否正常。

c、遇异常情况要及时向设备管理负责人报告。

4、收工后的作业项目

a、清洁设备外部，内部的剩余生产用料，清洁各种零部件。

b、排除运行中发现的缺陷和故障。

5、设备的维修保养

检测设备的维修保养是合理使用设备的重要环节，必须用强制性的保养制度取代随坏随修，以修代保，进行频繁的大拆大卸的做法。设备的维修保养就是在以预防为主的思想指导下，把设备保养作业项目按其周期长短分别组织在一起，分级定期执行，设备的定期保养分为：一级保养，二级保养，季节性保养。

5-1一级保养

一级保养是各级技术保养的基础，各级技术管理部门必须十分重视一级保养工作的质量。由使用保管人负责执行。主要作业内容以清洁、清洁设备用电脑主机灰尘、润滑、紧固为主，检查操纵、指示用仪器、仪表、安全部位、各种阀门、润滑油油平面。

5-2二级保养

设备的二级保养以清洁、检查、调整、校验为中心内容。由专业维修人员负责执行。除执行一级保养作业项目，并检查运动部件的润滑油状况，清洗各类滤清器，检查安全机件的可靠性，消除隐患，调整易损零部件的配合状况，旋转运动部位的磨损程度，校验指示用仪器仪表和控制用仪器仪表、计量用仪器仪表，延长使用寿命，维护设备的技术性能。

5-3季节性保养

冬、夏气温相差悬殊，设备的工作条件也发生明显变化。为此，应结合一级保养进行季节性保养作业，以检查油路及油管是否漏油、溢油等现象为主。避免因气温变化造成设备性能不良和机件损坏。

5-4使用过程故障维修

运行过程中若发生机械设备故障，应及时通知本组组长联系维修人员维修，并填写设备维修记录单。维修后，经使用人检验正常运行后(如影响设备精度就需标定或检定后)再进行正常工作。

5-5保养时间安排

日常例行保养由操作工按照要求日常进行，一级保养由设备使用操作人员负责，每半年进行一次。季节性保养按照冬、夏季节交替由使用操作保管人进行。

修理厂工作计划和总结篇八

根据《煤矿安全规程》第437条规定：空气压缩机必须有压力表和安全阀。压力表必须聘用有资质的部门每年校准两次。安全阀和压力调节器必须动作可靠，安全阀动作压力不得超过额定压力的1.1倍，必须聘请有资质部门每年校准一次。

根据《煤矿安全规程》第439条规定：必须由总工及通风矿长组织有关人员对空气压缩机的压力表、安全阀、压力调节器、风包、检查孔、风包出口管路、释压阀等进行全面检修一次，发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

1、每日把风包内的油（水）不定期排放。

2、每日试验安全阀和断水保护（或断水信号）三次，并作好记录。

3、每周试油压和超温保护装置及压力调节器一次，并作好记录。

4、每运行100—150小时检查气缸吸、排气阀一次，必要时加以更换。

5、协助维修工进行定期维修实验工作，做好设备日常维护保养工作。

发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

1、各发热部位温升情况，并记录在运行日志内。

2、检查并记录各检测点风压、油压、水压、电压、电流等数值。

3、电动机、空压机运行情况，各部位有无异响或非正常震动。

4、注油器、压力调节器工作情况。

5、冷却系统、供油系统、排气系统工作情况，应无严重的漏水、漏油、漏气现象，各安全保护和自动控制装置动作灵敏可靠。

发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。