最新海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结(实用7篇)
当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。相信许多人会觉得总结很难写？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇一
20xx年省医学会医疗事故技术鉴定工作办公室在中华医学会医鉴办的指导和省卫生厅及学会的领导下，办公室工作人员兢兢业业，严格执行《条例》和《暂行办法》，医疗事故技术鉴定工作有序进行，比较顺利地完成了工作任务。
做好医疗事故技术鉴定工作的必要条件就是领会《条例》及配套文件精神并运用到工作中。医鉴办经过三年多的运转积累了一定的办案经验同时也吸取到了教训。在每周的例会上及时讨论分析工作中存在的问题，对一些疑难案例事前组织集体讨论，查找相关法规和向资深专家咨询，做到胸中有数。并反复在现有法律法规上寻找解决问题的突破口。平时注意收集与医鉴有关的各种法律、法规条款和部门规章，使医鉴工作人员认识到要想做到公平、公正，自身素质的提高非常重要。
医鉴办的组织工作原则是按《条例》规定和法定程序，严格审核受理条件，充分索取相关资料、证物。为专家鉴定组提供完整真实的鉴定材料，组建合法有效的专家鉴定组，积极配合专家组长主持工作。在组织鉴定工作中强化依法意识，规程意识，角色意识和协调意识，体现出组织主体作用，做到组织不主持，参与不干预，到位不越位。医鉴办立对多起鉴定案例进行了鉴定前的调查取证工作，为专家提供第一手完整的资料，还会同专家对因特殊原因不能到达鉴定会场的病例进行了现场医学检查，方便了患者。今年我们通过邀请当地的主流新闻媒体报道了鉴定会的召开过程，提高鉴定工作的透明度，对某些不实的报道及时响应，召开新闻发布会进行正面宣传，努力为鉴定工作创造良好的社会氛围。多起鉴定中邀请同志旁听，提高法官判案的准确度，也得到了广泛好评。
医鉴办目前的情况仍是经费不足、条件简单、人员紧缺，但我们克服不利因素在保证程序合法的前提下，从提高工作效率入手，及时办理鉴定案件。20xx年1月1日至20xx年12月25日医鉴办接受要求再次医疗事故技术鉴定案例共241例。其中卫生行部门移交93例，司法部门委托141例，医患双方共同委托7例。到目前已处理案件近200例，其中组织再次鉴定158例，终止案件14例，经协调后自动撤消委托16例，退回不符合受理条件案件6例，目前有30余例仍在办理过程中。
经再次鉴定的158例案件中，属于医疗事故65例，事故率，其中一级医疗事故13例，二级医疗事故5例，三级医疗事故29例，四级医疗事故18例，医疗事故集中在妇产科和骨科，从发生医疗事故医院的级别来看以二级医院居多。
做好医鉴工作，医鉴办之间的沟通很重要。今年医鉴办先后到三个市医学会进行了实地的沟通和交流，听取市医学会对我们的意见和建议。到医鉴工作开展出色江苏省和浙江省医鉴办参观学习取经。我办在今年召开了两次全省医鉴工作座谈会，在会议上通报了各自工作的基本情况和最新信息，商讨医鉴工作疑难问题的解决办法，确立了两级鉴定办之间移送鉴定材料的相关制度，并对市级鉴定办之间专家库互补共享的做法达成共识。同时对医鉴办利用库里专家资源丰富的优势，以专家意见的形式来满足司法部门对相关医疗案件的咨询要求给予了充分肯定。在座谈会上对部分经过省市两级鉴定甚至中华医学会三次鉴定的案件做了探讨，列举了今后鉴定工作中的注意事项，促进鉴定工作质量的提高。
下一步工作的打算
1、进一步完善医鉴办各项规章制度，修订和规范鉴定相关文书的基本格式与内容。
医鉴办成立之后制订了《医鉴办工作人员守则》等一系列规章制度，在三年多的时间内指导医鉴办正常运转发挥了作用。目前医鉴工作开展基本顺利，进一步完善并切实执行既有规章，是下一步工作的重点，也是做好医鉴工作的有力保证。日常工作中医鉴办发出各种通知和程序文件种类繁多，法律文书具有相当严肃性，我们发现沿用医鉴办成立之初所有格式的文件在部分情况下已不合时宜，接下来将对所有与鉴定相关的文书进行一次重新修订，除此之外对医疗事故技术鉴定操作软件也将作相应修改，力求做到鉴定办工作的每一步都有充足的法律依据。
2、调整现有专家库，并加大对专家的业务培训。
专家库是开展医疗事故技术鉴定的基础，在三年的医疗事故技术鉴定中发挥了决定性的作用。但目前的专家库也露出一些问题比如：学科设置不合理、部分专业人员数量不足、鉴定专家实际鉴定能力参差不齐等等。医疗事故技术鉴定工作对专家来讲不仅需要医学专业技术，还需要具备较全面的策法规知识和文字的组织表达能力。目前大多数医学专家长期忙于临床工作，对《条例》精神的理解、标准的常握仍有误差。按《专家库管理办法》中专家任期四年，到期调整的要求。医鉴办将对专家库作出全新的调整，放弃任期已满且不擅长担任鉴定工作的专家，同时适当增加符合条件并乐意参加鉴定工作的中青年专家。因此这次调整中培训专家是首先要做好的工作。除学习《条例》及配套文件及卫生法律法规之外，还要针对鉴定会所出现的问题，选择性的对专家进行培训，比如：专家在鉴定会上的提问技巧，如何中性提问，不引起新的矛盾；违法违规行为的判定，不同级别医院区别对待应遵循的基本原则；鉴定书必须阐明的因果关系，如何描述原发疾病在最终结果中的参与度；如何正确引用6条免责条款等等。做到大会培训与鉴定会前培训相结合。并再次鉴定强调鉴定工作纪律，加强专家的责任意识，并实行动态管理，为推向鉴定责任专家负责制而努力。
3、加强与卫生行部门、司法部门的沟通，统一认识、统一做法。
医疗事故技术鉴定工作离不开卫生行部门的指导与监督，医学会是组织鉴定部门，卫生行部门是处理解决部门。在处理医疗纠纷中很多信息需要互相沟通，医鉴办要及时把掌握的信息向卫生行部门通报，同时承担法律和法规所规定的各项义务。目前鉴定案例中超过一半是司法部门委托的，司法部门委托进行的鉴定要求与《条例》的规定往往会有不同，比如：要求鉴定医疗过错、明确因果关系、要求鉴定人出庭等等。好多方面没有明确的规定这就需要我们通过反复协商达成共识，共同做工作，互相谅解，换位思考。我们计划联合卫生行部门及司法部门召开座谈会就实践中存在的问题进行讨论，力求在部门之间找出一些切实可行的办法，为化解矛盾，构建和谐社会共同努力。
4、通过分析医疗事故形成原因，向医疗机构反馈信息提高医疗质量。
通过对已鉴定的数百例医疗事故争议的分析，在构成医疗事故的案例中寻找导致医疗纠纷的常见原因，不构成医疗事故的案例往往其中也存在不少缺陷和不足之处，医鉴办将各种原因汇总、分类、加以分析。得出的结果传递到医疗机构。医疗机构得到这些信息后有针对性地制订出预防措施，加强对医务人员的培训最终达到减少和避免医疗事故的目的。
今年我们做了一些工作，取得了一些成绩，但今后要做的工作还很多，我们将继续依靠卫生厅和中华医学会的指导和支持，学习兄弟省市的先进经验，取长补短，把医疗事故技术鉴定工作规范、平稳地开展下去。
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇二
20xx年，在交通运输部、部海事局和深圳市委、市政府的正确领导下，深圳海事局紧紧围绕“十二五”发展规划确定的目标任务，开拓创新、扎实工作，为实现“十二五”良好开局，交出了一份满意答卷。
坚持科学发展，发挥海事现代化目标导向作用。以新加坡、香港等国际海事先进水平为标杆，将提升海事现代化、国际化程度，作为推动深圳海事科学发展的着眼点和落脚点，持续开展海事现代化建设研究、探索与实践。通过不断增强海事综合管理能力，水上交通安全和船舶污染防治管理的现代化程度得到提升。
围绕加快深圳海事现代化建设的任务，集全局之智慧，制定并出台具有完全知识产权的局“十二五”发展规划，绘就了一幅“深味”浓郁的发展蓝图，为新时期发展谋篇布局。
举全局之力，科学谋划“大运”水上安保工作。构筑了以“远端控制、近端核查、联动执法、源头管理”为主线，以“分区设防、分级管控、时空结合、重点突出”为策略的水上交通安全立体防御体系。开展“环粤环深水上安保圈”工作，采取科学防范、规范管理、综合治理和优质服务等措施，全面提升辖区水域安全监管的效能，实现了大运会水上安保“三无一降”（无事故、无污染、无人员伤亡，对港口生产影响降到最低）的管控目标，得到各级领导机关高度评价和社会广泛赞誉。全局有18个单位、33人次分别获得交通运输部、部海事局和深圳市等上级机关的表彰和记功。
持续保持对水上交通安全监管的高压态势。通过巡航、执法、搜救一体化监管，实施海上巡航2095航次，查处违法船舶853艘次，有效维护辖区水上交通安全环境和秩序；建立水上交通安全宣讲、安全约谈、重大隐患挂牌督办等制度，大大提升了安全监管工作效能；建立安全预警机制，重点时段、重点船舶、重点区域和重点环节的安全监控能力进一步提升。实现了辖区水上交通事故发生率连续7年保持在‰（万分之零点四）以下的佳绩。
海上突发事件应急和搜救服务能力继续保持较高水平。全年共接收船舶进出港报告474656次，船舶交通组织服务3738次，提供各类信息服务27298次；接收报警158次，有效避免险情340宗。组织海上搜救行动112次、出动船艇199艘次；成功救助遇险人员102人，救助成功率；成功救助船舶6艘，挽回直接经济损失1180万元。组织防抗台风5个，疏导各类船舶1500余艘，组织5000多艘船舶在港避风，确保了辖区水上安全形势持续稳定。
深入实施服务港航经济发展的举措。通过优化水域通航环境和交通秩序，深度挖潜，组织1990艘船舶安全通过铜鼓航道，其中10万吨级以上大型船舶232艘次，安全护航394次，为深圳港保住了为数众多的国际班轮航线；在确保安全的前提下，采取严格的“一船一议”审核方式，受理审批166艘超大型船舶靠泊作业，有力维护了港口经济的发展和竞争力；积极做好国际游艇展、中国杯帆船赛境外船艇临时进入非开放水域的审批工作，为多项重大涉海赛事和活动提供便利服务。认真做好港珠澳大桥、广深沿江高速公路大桥和西气东输二线海底管道等涉海工程的安全监管工作；安全监管lng船舶进出港口726艘次，液化天然气吞吐量2418万吨，创造了监管lng船舶连续2000多天安全运行无事故的记录；全年保障电煤运输船舶74艘次安全航行，运输电煤460万吨。
首次委托国内知名咨询机构以第三方独立调查的形式开展社会满意度测评，社会公众对深圳海事局工作满意度为。
全面推进船籍港质量综合管理，深圳港籍船舶质量保持优良。深圳港籍国际航行船舶连续三年在国外psc检查中未发生滞留，国内航行船舶平均单船缺陷数和滞留率保持在全国最低水平；本年度深圳港籍船舶未发生人员伤亡；深圳港籍19艘船舶被部海事局评为2011年度安全诚信船舶，占全国安全诚信船舶总数的四分之一，被评为诚信船舶的比例是全国平均比例的倍。
船员管理的水平和质量得到提高。按照现代化船员管理的思路，启动了船员动、静态监管和船员权益保障三个体系的构建工作；进一步加大现场监管力度，船员服务和培训机构日常监督检查率、船员计算机终端考试率均实现100%；成功举办国际海事组织stcw公约马尼拉修正案国家级培训班，得到国际海事组织官员和部海事局好评。
持续推进港口防污联防体建设，危防监管能力显著提升。按风险防控分级管理的原则，重点抓好日常安全监管，防患于未然；建立了污染源风险数据库，深圳港社会防污、清污和应急处理能力得到大幅提升，辖区船舶污染事故率为零；通过船载集装箱危险货物安全管理信息系统，危险货物谎报瞒报违法案件查处量较去年同期增加36%。
海事法制建设取得新进展。完成《海上交通安全法》修订草案及其重大问题研究的阶段性工作；更新了局《政务公开指南（第五版）》，提出改进政务服务调研报告；通过改进政务服务和完善海事执法工作流程，执法行为规范化水平和执法风纪风貌得到大幅提升，行政许可办结率和行政处罚合规率均实现100%。
坚持科学管理，始终把提高内部行政综合管理效能作为一项长期工作抓紧抓好。持续有效运行海事服务质量体系，体系通过了挪威船级社（dnv）年度审核并得到较高的评价；稳步推进海事履约机制工作，海事履约规范化的水平不断提高；政务信息编报工作成绩喜人，在部交通政务信息编报排名为海事系统第一；分别与江苏海事局、深圳出入境检验检疫局签署战略合作协议，进一步拓宽了对外合作交流渠道。
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇三
在今年3月份县海事处还我乡的船员进行了培训，并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求，我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下，组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训，并对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐，下达了停运整改通知书。
要求完善相关渡运手续，定期对船舶进行维修，渡口上必须牵安全钢索，确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全监察员，负责本船舶的签单发航记录和日常船舶安全检查及相关船舶安全法规、规章、制度的宣传。对已渡该桥的渡口，要求船主将船只进行销毁，确保渡口安全。
为及时把相关水运安全法律、法规宣传到村社，领导组采取分级宣传的形式进行宣传教育。首先召开村干部会议，把宣传的重点、内容传达给村干部，其次村干部召开村民小组和船主参加的小组会议，最后由村民小组长召开社员大会进行传达。通过层层传达，层层落实，有效地传达了会议精神。截止目前利用赶集天宣传2场次，受教育群众1.2万人，书写宣传标语20余份。
（一）人少事多，经费紧张，船舶年久失修，虽下达整改通知书但因乡政府和村委会距渡口较远，不能及时有效地对其进行监督管理从而给我乡的水运安全工作带来一定的困难。
（二）部分群众对水运安全的重要性认识不够，还有待进一步提高。
（三）要求每个渡口上必须牵安全钢索，船主经济有限，乡政府财政紧张。
1.海事事务所年度工作总结样文推荐
2.海事事务所年度工作总结范例
3.海事安全工作汇报
4.海事履职工作总结
5.事务所审计员个人年度工作总结报告
6.会计师事务所员工年度工作总结例文
7.会计事务所年度工作总结范文
8.会计师事务所承诺书范本
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇四
本人先后参加过国际海事组织在**主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训，这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识，深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。下面是海事局个人工作总结，欢迎阅读。
20pc年度，在××海事局党组的正确领导下，在指挥中心领导的支持和同事们的协助下，本人圆满地完成了全年各项工作任务。
现将本年度工作总结如下：
德：在政治思想方面，本人认真学习党的十八大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。
在建设学习型海事、责任型海事、服务型海事、创新型海事的“四型海事”建设中，在岗位上积极贡献自己的力量。
能：在业务水平方面，作为一名行政执法人员，本人高度重视自我依法行政意识与能力的提高，自觉做到学法、尊法、守法、用法，牢固树立以依法治国、执法为民、公平正义、服务大局、党的领导为基本内容的社会主义法制理念，自觉养成依法办事的习惯，切实提高运用法制思维和法律手段解决经济社会发展中突出矛盾和问题的能力。
本人积极参加各类执法培训，积极参加××局举办的公务员学法培训、××局的季度法规知识竞赛、以及××市政府的法律知识考试。
勤：在工作作风方面，本人敬重和热爱本职工作，首先在思想上甘当公仆：忠于祖国，热爱人民，听党指挥，服务群众;在行动上热爱交通：爱岗敬业，乐于奉贤，钻研业务，艰苦奋斗，在工作中勤勤恳恳，尽职尽责，甘于奉献。
在平时节假日中，本人总是想工作所想，替困难同志所想，主动参加值班，保证部门工作不断不乱，确保辖区安全形式稳定。
本年度中，本人共出勤237.5天，圆满地完成本职和本部门各项工作任务。
绩：在工作业绩方面，全年完成《××海事信息统计报表》月报表72份、季报表60份、年报表12份，完成××市安委会“打非治违”周报表58份，完成《“四项指标”报表》12份，编辑《20pc年“春运”简报》12份，编辑《“水上交通安全百日整治专项行动”简报》9期，撰写政务信息14份，完成服务质量体系本部门内审和纠正措施2次，参加我局防台值班4次，参加vts设备调试、业务培训、初步验收等试运行工作，协助vts收集整理辖区公司、船舶数据，参加我局各类业务专项工作并负责整理台帐、上报报表，完成领导交办的其它工作。
廉：在廉洁自律方面，严格执行交通部海事局“六项措施、八项纪律”廉政规定，在工作中做到秉公执法，反腐拒贿，能正确行使手中权利，不为自己设定法外权利和免除法定义务。
在工作中，始终保持艰苦奋斗、勤俭节约作风，没有假公济私、铺张浪费等不良行为。
本年度考核本人自评为：称职。
20pc年是我到**海事局的第二个年头。
一、20pc年工作回顾
20pc年是不平凡的一年。
7月1日《行政许可法》正式实施，9月16日党的十六届四中全会胜利召开。
这一年来的工作对我熟知海事系统起着重要作用，对我今后的工作有着重要的意义。
通过今年的工作使我基本了解海事系统的各个专业知识，更加熟悉海事法律法规的具体内容。
主要表现在三个方面：
(一)学习方面
深入学习“三个代表”重要思想和中央“两个务必”的要求。
把思想和行动统一到党的四中全会精神上来。
在学习的过程中，深刻体会到内容意义，把学到的东西灵活地运用到实际工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。
《行政许可法》7月1日正式实施。
它是我国第一部行政许可法，同时也是世界第一部。
做为一名法制工作者必须吃透这部法律，我利用闲暇的时间通读该法律，取其重点，领悟思想。
充分感受到《行政许可法》的出台使政府的行政工作要求被法定化，变成了一种法制要求，性质和意义发生了变化。
《行政许可法》把行政人员从事行政许可工作纳入了法制化轨道。
8月初我在北京交通部党校参加了部局组织的为期10天的行政审批培训班。
通过这次学习，身感自己的担子重了。
以后政府工作就不是可紧可松，而是必须动起来，必须做。
实际还是体现在每个政府工作人员的.自身上。
这次学习更为今后怎样正确地实施行政审批奠定了基础，使审批更加规范化、具体化、实效化。
(二)具体工作
综合业务评价工作按照部局的要求，今年年中组织各分支局把各项相关数据保送到我处，经过认真审核填写后保送部局法规处。
撰写和制定了处室工作总结和工作计划。
上报下发了各项报告、请示、通知和复函。
《行政许可法》正式实施的前两天，我参加了厅里组织召开的宣传动员大会。
回来后，立即制定张贴标语，大力宣贯《行政许可法》。
今年9月，根据省政府法制办和人事厅要求，组织了《行政许可法》全省工作人员的考试。
今年完成了政务大厅的组建，现已投入使用，制定和规范了政务大厅的各项规章制度，编排值班表，制作流转单、内部审查单和相对人受理单。
完成了日常的大厅管理。
使大厅较好地运转起来。
今年共受理150件。
今年还接待了部局领导。
五一期间接待了部局**处长，9月份部局政研室在我省进行《港口法》调研，同月接待了部局政务公开和八项便民措施检查组。
(三)集体主义
团结是永恒的话题。
在机关我尊重领导，在不懂的地方虚心向领导请教。
和同志们之间一直保持着谦虚谨慎的态度，努力向每个同志好的地方学习，当同事有困难找到我时，我坚持永不厌倦的帮助对方。
对待来机关办事的工作人员，我表现出来的是服务的态度，从不把自己看成上级领导。
到了地方检查工作也从不表现出盛气凌人的样子，对待下级同志始终保持一种老朋友的态度。
二、存在的不足
1、学习还没有彻底的跟上。
总把自身学习充电放在工作之后，工作忙就忽略了学习，总想让单位给创造机会再学习，这种想法是不对的。
2、政治了解还不够。
对新发生的重大事件没有特别关注的态度，对中央的精神和重大举措了解还不够及时彻底，必须加强这方面的主观能动性。
三、今冬明年的安排
1、严格按照岗位职责工作，继续作好领导交办的各项任务。
3、按照局领导的指示，明年我将作好执法证件的办理发放工作，统计办理人数。
作到严格证件办理。
4、协助处长作好各项工作。
本人于20pc年9月12日通过社会招聘进入**海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过周围同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了一定的认识和了解，现在我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。
一、 谦虚谨慎，努力学习，刻苦钻研业务技术，尽快适应新工作
进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了变化，有很多方面的知识需要重新学习，特别是在执法方面。
本人先后参加过国际海事组织在**主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训，这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识，深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。
在平时的工作中，本人虚心学习，处处留意每一个工作程序，认真学习有关法规、公约，特别是**港的一些特殊规定，充分认识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保安全的通航环境，要为社会保一方平安。
二、 认真履行职责，适应新的管理要求
本人进局分配在**海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参加海事调查、编制**港航路指南等。
在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责，研究探索新环境下的海事监督管理要求，努力适应海事管理要求。
本人参与多次海事调查工作，如“**”轮在**遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“**”轮在**与浙江籍渔船“**”轮碰撞事故、**轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。
在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原则，注重事故过程的调查取证，特别是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。
事故现场与事故过程密切相关，而事故过程就是事故原因诸要素相互作用的过程，因而，事故调查一般都从现场调查开始。
事故现场对查明事故原因至关重要，但由于自然条件变化或其他原因，事故现场可能会变动，事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取，船上当事人或有关人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必须及时主动、全面客观、深入细致，以获得充分、真实的材料。
同时在分析事故发生原因时，深刻认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。
本人参与“**港航路指南”的编制工作。
“**港航路指南”是一本供广大航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料，目的是为船舶进出**提供必要的信息。
它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。
本人在编制“**港航路指南”时，广泛收集**港相关资料和规定，并认真听取各方面专家的意见，认真筛选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、推荐航法、沿岸情况等，确保其真实可靠。
同时我也通过这次编制航路指南机会，对**港历史、现状和未来发展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的了解，这对我今后的工作将非常有益。
三、不断提高自身修养，努力为海事工作贡献自己的力量
我选择了海事这份工作，海事局招聘了我，我以海事为光荣。
**是我国航运中心，承担着**一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深入和对外交流的不断扩大，海事管理工作需要我们每一位工作人员具有很高的业务素质和执法水平。
作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将认真学习，刻苦钻研海事业务知识，开拓新的工作思路，不断探索工作中的新问题，提高执法水平，适应海事发展要求，为海事贡献自己应有的力量。
以上是我进入**海事局工作3个多月来的工作体会和认识，由于本人水平有限，不足之处，请各位领导批评指正，非常感谢!
1.个人it工作总结范文
2.个人工作总结范文
3.it个人工作总结范文
4.个人周工作总结范文
5.范文个人工作总结
6.个人半年工作总结范文
7.年终个人工作总结范文
8.年度个人工作总结范文
9.it个人年终工作总结范文
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇五
一、经营业绩
1、负债业务：截至11月底，我行全口径存款时点达到60978万元，较年初增长2358万元，其中对公存款余额达28614万元，较年初增长1525万元，储蓄存款时点余额32364万元，较年初增长833万元。截止11月底全年全口径日均存款余额为60625万元，较年初增长1020万元，其中对公存款日均已浮出水面，较年初正增长39万元，余额为27517万元;储蓄存款日均余额为33108万元，较年初新增981万元。
2、资产业务：截止11月底，我行贷款余额为40273万元，比年初新增 万元。9月底，我行向**项目成功营销4亿元贷款，并分别于9月底投放2亿元、11月置换1亿元固定资产贷款，有效调整了我行的贷款结构，提高了利息收入水平。同时，我行今年在房地产项目贷款营销上也取得了较好的成绩，分别营销**、**两家优质房地产企业贷款各5000万元，为我行房地产金融业务打下了良好的基础。全年累计收息达到634.26万元，资产质量良好。全年累计签发银行承兑汇票达13189万元，手续费收入达到6.6万元。
3、中间业务：今年我行对中间业务收入的认识有了较大的提高，并积极拓展中间业务收入的各种渠道，积极组织收入，提高收益水平。截止11月底，全年累计中间业务收入达172万元，比去年增速达到215%。其中10月份我行收到第一笔财务顾问收入7.5万元，以及国际结售汇收入2800元，开拓了新的中间业务空间。代理发售国债1651万元，基金1300万元，信托280万元，各类保险25万元，理财产品中间业务收入达到**万元。
4、国际业务：今年我行国际业务有了较大的进展。通过营销**科技、**等有进出口业务的贸易企业，我行仅10月和11月就完成对公企业国际结售汇82.59万元，国际结算量达到71.71万元。11月，经上级行批准我行开办外汇储蓄业务后，我行积极行动，对前台员工进行多次国际业务培训，悬挂宣传条幅进行业务推介，并在较短的时间内开始办理业务，为我行今后国际业务和外汇理财业务的发展奠定了坚实的基础。
5、电子银行业务：为了给客户提供方便快捷的高科技服务，减轻前台压力，今年我行对电子银行业务的发展提出了较高的目标。截止11月底，我行共发展企业网银客户14户，个人网银273户，callcenter签约287户，网银结算量达到32393万元。
6、其他方面：2005年**路支行在结算服务、核算质量、安全生产等方面也取得了一定的成绩，实现全年安全生产无事故。同时也积极参与**支行举办的各种活动，在行庆50周年合唱比赛中，我行做为牵头行，积极准备，组织有序，与营业部、黄河支行组成的参赛队一举获得第一名的好成绩。
二、主要工作回顾
1、围绕增强价值创造能力，提高经营水平
在2005年的工作中，**路支行始终坚持以提高价值创造能力为目标，以增加收入、创造效益为工作成效的评价依据，对每一项产品、每一个客户进行认真地梳理，挖掘潜力客户和潜力产品，合理调配人员，达到提高经营水平的目的`。今年，我行充分认识到省行理财中心的潜力，通过与省分行个人客户部的多次沟通，利用理财中心的优美环境，开通对公高端客户窗口，不仅完善了理财中心的功能，也提高了对公高端客户对我行的满意度，实现了对客户的差别化服务。此项举措对我行的服务水平是一个很大地提升，收到了良好的效果。
在今年的业务发展中，我行将对公客户进行了细分，有信贷业务的客户和存款余额较大的客户由客户经理进行维护，小额客户由前台通过优质服务进行维护，要求每天专人统计余额变动，大额进出情况，并调查分析原因，提出有针对性的为客户提供量身定体的服务方法。初步形成多层次的营销网，如前台柜员通过余额大小或者大额进出筛选出潜力客户推荐给客户经理，客户经理负责上门走访维护，并由前台客户经理进行方便快捷的核算服务。今年以来客户经理维护的优质客户户数增加了42%，存款余额增加22%。
在今年3月份储蓄存款达到37000万元以后，我行对私存款新增不理想。一度回落到年初32000万元左右。目前通过设立对私前台客户经理，开辟vip客户专区，筛选金博大和世纪联华返款商户的前20名做为重点寻找沟通联系等手段，发现并留住高端客户，从而促进对私业务向上增长。同时狠抓前台人员服务水平和工作效率，目前由于dcc上线、集约化经营等因素流失的客户已逐渐开始回流。
2、积极推行绩效管理，提高支行管理水平
“银行2005年工作总结”版权归作者所有;转载请注明出处!
匹配，以鼓舞中层负责人的工作热情和主观能动性。经过半年多的运转，绩效管理的激励约束效果已得到充分的体现。部分部门也在本部门内部对员工进行了试运行。我行试行的绩效管理办法也得到了金水支行相关部门的关注和认可，准备在一定范围内予以推广。
为了调动客户经理的积极性，5月份我行出台了客户经理管理办法和相应的考核办法，由于激励约束有力，使客户经理充分发挥自身潜力，积极营销客户，主动承担行内大客户的维护工作，我行对公业务有了较大的起色。今年我行自行上报申请审批的项目全部得到省分行认可并顺利通过，使**科技、等信贷业务的投放为我行今年以及明年的对公业务、国际业务发展奠定了基础。
3、从严把握核算质量，防范资金风险
今年，面对dcc上线、员工业务水平参差不齐，差错率较高等情况，我行从严把关，要求员工提高核算质量，积极防范资金风险。通过强化培训、一对一老带新等方式，迅速提高核算水平。对会计主管的工作给予有力的支持，对核算差错出台了相应的处罚措施，使员工的业务水平在短时间内达到了迅速的提升。同时，在人员相对紧张的情况下，将b级柜员岗位后撤，做好全行后台稽核工作，从严把关，使我行的核算质量有了较大的提高。
4、强化培训，提高员工业务水平和综合素质。
今年，我行加大了培养优秀人才的力度，把内容繁多的学习培训多层次分布在立体培训网中，让全行员工得到良好的教育，成为适应建行改造和社会竞争的所需人才。员工的培训主要从以下几个途径展开：1)积极组织员工参加上级行培训，全年参训132人次，是力度最大的一年。特别是支行在人员短缺、业务繁忙情况下，克服重重困难，让每一个前台员工脱产11天专心学习。2)、支行自行组织对全体员工的深化培训。专项制定学习计划，每周安排2个晚上培训。培训采取多样化的学习形式，如每次由3名员工做讲师进行背课，使每个人既是学生又是讲师，收到了很好的效果。3)、加大对客户经理、中层负责人、业务骨干的提升培训。组织读书活动，推荐《细节决定成败》、《成功人士的七个习惯》等优秀书目，开展读后感想座谈，使骨干人员得到有效的素质提高。
5、把安全防范溶入日常管理，防微杜渐，继续创造安全无事故
安全是各项业务发展的基础，是第一要事。对外我行密切关注社会形式，严防不法分子的侵害。从早接款晚送款，到出入通勤门，我行都制订了严格的规章制度，并督促每一个员工遵照执行。做到人人熟悉防抢预案，定期演习。对内签订职工联保责任书，员工思想动态调查报告。设立专职稽核员，对帐务全程监控，并制订核算差错处罚办法，有效遏制了业务差错和违规违纪现象。今年处罚相关责任人20多人，消灭隐患30多起，有力保证了我行业务发展。
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇六
1、安排好值班人员，确保工地24小时值班制度；
2、检查防汛防台物资仓库，添加完善物资；
4、清理外脚手架上的堆物，清理卸料钢平台上的堆物；加固外脚手架；
6、检查生活区板房、仓库板房、围墙及钢筋棚等，并做了相应的加固；
8、告知工人，在台风降临期间应留在室内，减少户外停留时间，如遇严重的突发的情况，等候项目部妥善安排。
以上为本项目部在台风降临前的准备工作，待台风降临时启动应急预案。
757街坊33丘地块综合用房项目部
2015年7月10日
海事工作总结存在问题及建议 海事工作总结篇七
下面是本站小编给大家整理收集的海事上诉状范文，供大家阅读参考。
上诉人因不服武汉海事法院于x5年x月x日作出的(x5)武海法事字第000xx号民事判决书，现提起上诉。
上诉请求：
1、依法撤销武汉海事法院作出的(x5)武海法事字第000xx号民事判决书，并改判为：被上诉人李xx赔偿上诉人肖xx全部损失的x0%,即6xx102.46元(x7262x.0x元×x0%=6xx102.46元，其中船舶修理费346x25.0x元、打捞费174050元、船舶维修期间船员工资41700元、船期损失2051x3元、生活物品损失x610元、备品备件费22250元、评估鉴定费用53000元、上诉人肖xx支付肖x的船期损失21000元)。
2、本案一审受理费、二审上诉费由被上诉人李xx全部承担。
上诉理由：
1、根据xx县水务局颁发的《四川省河道采砂许可证》(见自贡市xx区地方海事处卷宗第50页)确认的采砂地段看，被上诉人李xx应当在xx县沱江干流滨江路b段采砂，而事发地段为沱江xx区牛佛镇横埂子水域，两地相差至少15公里以上。同时证人自贡市xx建材开发有限公司生产部证明(见自贡市xx区地方海事处卷宗第105页)，事发前，该公司并没有安排李xx到事发地点采砂。
2、自贡市xx区地方海事处卷宗总共调查笔录涉及15个人，21份笔录，在现场的x个人，所有证言显示，在104x号船发现006x号船的左锚缆挂在104x号船的桥架链斗上时，104x号船舶并没有倾斜，在张xx去取006x号船的左锚缆后，该船也没有倾斜。直到张xx取了006x号船的左锚缆后(实际上并没有取掉)，006x号船操作工以为其左锚缆已经取掉，因此启动卷扬机收锚缆，致使104x号船舶开始倾斜致进水沉没(见自贡市xx区地方海事处卷宗第x1页，证人证言：在没有提示对方后收了钢丝绳)，李xx的行为和被上诉人的雇工宋xx的证言同出一辙(见自贡市xx区地方海事处卷宗第x2页，宋xx良说，在看见张xx将006x号左锚缆取下仍下水，我们就没管了，干我们的活。第页证人张xx证明：张xx去拣钢丝绳后看见104x号倾斜得很厉害;第x5页x行证人钟xx证明：“006x号操作人员收紧了钢丝绳，可能没有收脱，就停止了收钢丝绳”)。
庭审时上诉人问到被上诉人“如果船舶的桥架正常升降是否所有的锚缆均需要吃力?桥架正常升降是否会导致船舶沉没?”被上诉人回答“不需要，只要主锚缆吃力就可以了，桥架正常升降不会导致船舶沉没。”换句话说，就是104x号船的赵xx升降桥架是不至于船舶倾斜或沉没的。这个观点和自贡市xx区地方海事处作出的《内河交通事故调查结论书》分析的沉船原因向驳，与北京中英衡大海事顾问有限公司作出的《关于“川大安采104x号”轮沉没事故的原因分析报告》分析的沉船原因一致。同时“桥架正常升降不会导致船舶沉没”。这实际上也否认了自贡市xx区地方海事处作出的《内河交通事故调查结论书》分析的沉船原因，结合上述证人的证言看，北京中英衡大海事顾问有限公司作出的《关于“川大安采104x号”轮沉没事故的原因分析报告》分析的沉船原因是客观真实的，该证据符合证据的真实性、合法性、关联性。根据最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定(法释〔x1〕33号)第70条、第72条:“一方当事人提出的证据，另一方当事人认可或者提出的相反证据不足以反驳的，人民法院可以确认其证明力。”规定，综合本案证据，被上诉人否认自己的船舶钢丝绳没有受力致使上诉人船舶倾斜致沉没的观点，没有证据支持，只是个人且非专业的辩解，不足以推翻上诉人提供的证据，人民法院应当确认其证明力。
二、关于川大安采损失的问题。
上诉人对原审法院确认的损失中船舶修理费346x25.0x元、打捞费174050元、船舶维修期间船员工资41700元、船期损失2051x3元、生活物品损失x610元、备品备件费22250元、评估鉴定费用53000元没有异议。对于上诉人肖xx支付肖x的船期损失21000元不作为损失认定有异议，该损失是由于被上诉人的侵权行为造成，上诉人实际已经承担的，依法应当支持。
综上所述，《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》、《中华人民共和国海商法》第16x条：“船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。”的规定，结合北京中英衡大海事顾问有限公司作出的《关于“川大安采104x号”轮沉没事故的原因分析报告》，根据最高院《关于民事诉讼证据的若干规定》第2条：“当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明”之规定，被上诉人在本案中没有推翻上诉人原因分析证据和损失证据，原审法院应当作出被上诉人李xx承当主要赔偿责任判决。
上诉人根据《中华人民共和国民事诉讼法》第164条的规定，特提出上述上诉请求，请贵院依法改判。
此致
湖北省高级人民法院
上诉人：
x年xx月xx日
上诉人：中国__________________进出口团
住所地：______市______区______路____号
法定代表人：____________________总经理
被上诉人：________________航运有限公司
住所地：_________市_______________大街
法定代表人：______________________董事
上诉人中国______进出口集团(以下简称上诉人)因不服(______)______字第______号民事判决书(以下简称一审判决书)，特向贵院提起上诉。
上诉请求
2、请求二审法院判令被上诉人承担一审和二审的全部诉讼费;
3、请求二审法院判令被上诉人承担上诉人在一审和二审所发生的律师费。
事实与理由
一、有关事实认定的错误
上诉人与被上诉人______航运有限公司(以下简称被上诉人)因被上诉人交付与提单记载不一致的货物导致损害赔偿纠纷一案，经______海事法院(以下简称一审法院)一审终结，上诉人对一审法院审理查明的有关事实没有异议。一审法院查明，“装有2x50.556公吨货物(巴西原糖)的第二舱被发现混有黑褐色及黑色的杂制裁。第二舱的货物混有一种类植物粕的直径约为1cm的黑褐或黑色的圆柱体，这些杂质大多已变成碎末混于货物中。(见一审判决书第6页第3段倒数第2行开始至第7页第一段顺数第2行)。一审法院还查明，被发现的货物杂质，是在货物于装货港被装上属于被上诉人的“斑达”轮之前已经存在，且通过肉眼清晰可辨。但被上诉人却签发了清洁提单，显属故意侵权行为。可见，原审判决认定事实有错误。
二、一审法院适用法律不当
我们认为，作为承运人的被上诉人，有法律义务按照货物的真实情况签发提单，对于所接收的货物与事实不符的，或者没有适当方法核对提单记载的，应当在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对，而不应就不清洁的货物签发清洁提单。而正是由于被上诉人置事实和法律于不顾签发清洁提单的行为，屋了上诉人丧失了对买家拒 绝付款赎单和/或得新签订买卖合同等在内的诸多权利，直接导致上诉人遭受了包括货物被迫削价处理、赔偿违约金等在内的实际经济损失______美元。被上诉人的上述行为，是侵权行为。
事实证明，上诉人所遭受的损失，是由于被上诉人不顾客观事实，对于明显含有杂质的货物故意签发“清洁提单”的违反法律规定的侵权行为所直接造成的，而不是被上诉人在履行(由提单所证明的)海上货物运输合同的过程中，因保管和照料货物不当等违约行为所造成的;因此，对于被上诉人的上述侵权行为，应适用《民法通则》的有关规定，判令被上诉人赔偿上诉人由此所遭受的全部实际损失，而不应适用《海商法》的有关规定。因为《海商法》的有关条款，是指在调整承运人和提单持有人之间因善意履行(由提单所证明的)海上货物运输合同的过程中，因保管和照料货物不当等违约行为所造成的损害赔偿纠纷的，而本案的货物杂质以及造成的损害，与被上诉人履行海上货物运输合同以及被上诉人在管理船舶和/或货物过程中是否存在故意和/或过失无关。因此，本案不存在适用《海商法》并依据《海商法》的有关条款判令被上诉人仅按货物的实际价值进行赔偿的事实基础和法律依据。故此，我们认为，一审判决适用《海商法》的有关条款，做出被上诉人仅仅赔作案工具上诉人的部分而不是全部的实际损失(即______美元)的判决，是不适当的。
综上所述，鉴于一审判决认定事实错误适用法律不当并做出错误的判决，上诉人特提起上诉，请求二审法院变更一审判决书的第一项，判令被上诉人向上诉人赔偿损失____________美元及利息并判令被上诉人承担一审和二审的全部诉讼费以及判令被上诉人承担上诉人在一审和二审所发生的律师费。
此致
______省高级人民法院
上诉人：中国______________进出口集团
委托代理人：____________________律师
______市______律师事务所
___________年__________月_________日