2023年碳排放检测设备公司(九篇)

报告，汉语词语，公文的一种格式，是指对上级有所陈请或汇报时所作的口头或书面的陈述。那么报告应该怎么制定才合适呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇一

调查地点：某小区附近

调查人：杨思洁 廖婧

调查方式：问卷调查

调查内容：人们对“低碳节能”的认识和行动。

近年来，人们的环保意识越来越强，一些如“低碳节能”此类的字体也出现了。可人们又对“低碳节能”了解多少？做到了多少呢？8月21日这天，我和我的同学来到了某小区附近，进行了一次社会调查。

被调查的人分为四个年龄段，情况如下：18岁以下的约30%，18岁至35岁的约50%，35岁至60岁的约20%，60岁以上的约10%。

我们在调查中，许多人都认为自己对环保问题关注度较高（占100%）。这让我们统计时十分惊讶。当谈起对“低碳”和“低碳生活”含义的了解，约40%的人选择了“听说过，但不知道是什么”，约50%的人选择了“知道含义和大致内容”，约10%的人选择了“熟悉含义和具体内容”。

但是当回答起具体问题时，情况却并不像人们所说的那么好：比如说对与环保相关的一些重要事件的了解，像全球变暖与全球气候变化这样家喻户晓的事情倒是大多人都知道（了解度各占100%和80%）。了解不多的就像：碳中和。京都议定书和哥本哈根气候会议，知道的人只占到了10%不到。

情况也不容乐观的是关于节能减排产品和技术的了解：人们生活中比较常见的led节能灯。太阳能发电及风力发电各占90%和70%。而不常见的，如地源水泵空调系统。生物燃和节能幕墙都只占到了10%不到。

更让人失望的是对节能标志的调查：认识“中国节能认证标志”的占30%，认识“节水产品认证标志”的占20%，认识“中国能效标志”的占40%，而认识“energystar”这个标志的，在我们调查的人中，竟然没有一个人认识！而且有尽30%的人，4个标志全部都不认识！

人们环保知识如此淡薄，让我们为人们的环保行为情况极为担心。还好，结果比较近人意。关于“低碳生活十大准则”调查情况如下：拒绝塑料袋约60%，巧用废旧品约40%，拒绝一次性用品约40%，提倡水循环约40%，办公无纸化约10%，出行少开车约70%，用电节约化约80%，购物需谨慎月30%，争做志愿者约10%，植物常点缀约30%。

有一道题是这样的：“如果某个‘环保节能’产品价格比同类其他产品高，您会购买吗？”让我们欣慰的是，所有人都选择了“支持‘低碳节能’，会购买”。

1、多了解关于“低碳节能”和环境污染的各种知识。

2、多做生活的有心人，留意每个环保的小细节。

3、节能环保，过“低碳生活”。

地球是我们大家的，让我们共同努力，让这个美丽的地球，美丽的更久一点。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇二

化学工程与工艺专业属于技术性、综合性、通用性很强的专业，主要培养从事化工类型过程和设备的生产、研究、开发、设计等工作的高级工程技术人才。因此，必须强调学生工程实践能力的培养和综合素质的提高。而实践性教学是培养学生工程能力、全面提高学生素质的重要教学环节。 实习是培养工程能力的重要环节，是其他教学环节无法替代的。目的在于使学生对化工生产过程及设备建立起感性认识，形成化工产品工业生产的整体概念，为后续化工类课程的学习奠定基础。 对学生而言，通过实习环节的感受、体验和思考,可以了解到知识的产生、创造和应用的过程, 从而激发强烈的学习热情,促使学生从被动的学习状态向自主学习方向发展，从而养成良好的学习习惯和创造性思维。通过比较、探索，学生较深刻地理解课堂上所学的内容，并尝试将所学的知识融会贯通，在驾驭知识的基础上，提高了分析和解决问题的能力，达到提高实践能力和创新能力的目。

1．听从老师和企业工作人员的安排指导，有秩序，有礼貌，遵守实习工厂的相关规定。 ２．认真听取老师的讲解介绍，并按照老师的规定和要求操作，掌握各种管道里的物质及输送方向。有问题及时虚心提问，有意见建议要有礼貌地提出并做好相应的笔记。3.参观时严格按照公司的要求进行，不得擅自行动，不准触摸设备，注意道路和周围环境，做到安全参观。

11月26日至12月7日

这次实习的公司主要有：新乡亚洲电源股份有限公司、新乡神马正华化工有限公司、新乡市盛威生物有限公司。

（一）11月26日，老师已经给我们预定好车子，八点准时出发，这是我们的第一次外出实习，虽然天气很冷，我们都很兴奋，人数一到齐，我们就向新乡亚洲电源股份有限公司前进。在车上，老师首先给我们讲了安全第一，然后在学习的时候要做好笔记，同学们在车上有说有笑，一会儿就到了第一个厂里— 新乡亚洲电源股份有限公司。

新乡市亚洲电源股份有限公司成立于1996年，是集科研开发、精品生产、市场营销、金属回收为一体的综合循环再利用产业体系。公司坚持“以科技求发展，以质量求生存，以市场为导向，以顾客为中心”的经营理念，以行业三大国际先进技术为支撑，整合各方资源，于20xx年注册成立亚洲金属循环利用有限公司；20xx年注册成立亚洲科技有限公司和亚洲车业有限公司，并规划了亚洲产业集团的上市目标。公司设有技术装备先进的科研开发基地，符合iso/ts16949汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系和信息畅达的营销中心。公司凭借科技、生产、营销优势，已发展成为具有专业特色的高科技产业。 公司一直秉承“亚洲电源、绿色电源、美国技术、世界品牌”的产品理念，持续稳定的发展，始终致力于为消费者提供最新最好的高技术产品，运用一流的生产线制造出应用于交通运输、通讯电力、太阳能系统、计算机系统、航天航海、银行学校、国防军工等各个领域的各种类型的电池。产品畅销全国各地，深受广大消费者青睐。

1. 电池的构成

任何一种电池均有四个主要的部件组成：两个不同材料的电极、电解液、隔膜和外壳。对于铅酸蓄电池来说，正极活性物质是二氧化铅（pbo2，暗红色），负极活性物质是铅（pb，灰色），正负极集流体都是板栅，电解质是硫酸（h2so4）。

动力电池：隔膜是聚氯乙烯（pvc），外壳是聚丙烯（pp）。

起动电池：隔膜是聚丙烯(pp)或聚乙烯（pe），外壳是聚丙烯（pp）。 阀控式密封电池：隔膜是玻璃纤维（agm），外壳是abs（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物）。

2. 铅酸蓄电池的工作原理

随着放电的进行，硫酸不断减少，与此同时电池中又有水生成，这样就使电池中的电解液浓度不断降低；反之，在充电时，硫酸将不断生成，因此电解液浓度将不断增加。

3. 铅酸蓄电池的电性能

开路电压与电解液的密度有下列关系：开路电压=d＋0.85，d是在电池电解液的温度下电解液的密度（g/cm3）。根据铅酸电池中进行的反应可知，放电时随着pbo2和pb的消耗，h2so4也消耗，即随着放电的进行，h2so4减少，水增加，则酸的密度降低。因此可以根据电池的开路电压估计电池的荷电状态，也可以根据电池的开路电压估计电解液的密度。电池断续使用时容易过放电，或者由于电流密度分布不均，在某些局部区域电解液可能耗尽，其ph值增大，pbso4溶解度增大。根据离子积规则，【 pb2＋ 】【so42－】=2.2×10－8，是常数。当酸为40%时，25℃下的pbso4溶解度为1.25mg/l；若酸耗尽，则pbso4溶解度增加至45.2mg/l。加入无水硫酸钠后，由于so42－的同离子效应， pb2＋不致于过分增加，从而能防止枝晶生成。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇三

与传统的市场交易需求源自生产生活现实、交易标的和交易方式等实践自下而上地自发先行先试、相关立法规范在后总结和平衡取舍的通例不同，碳排放权交易从碳排放配额（以下简称碳配额）的分配与登记，到交易品种、交易方式、管理规范、交易促进、监督处罚等相关配套机制的建立、优化和政策动态调整，与碳排放权交易的立法及完善均同步而行、交互影响。这就带来碳排放权交易政策性强的天然特征，反映到交易风险中表现出市场风险、政策风险、法律风险相互裹挟、紧密联动的特点，从而有别于传统市场中市场、政策、法律风险相对平行或仅仅稍加交叠的情况。

与国家推动碳排放权交易的部署步调相一致，政策和立法反映了从七省市试点到全国市场探索的快速进程。2011年10月29日，为落实“十二五”规划关于逐步建立国内碳排放交易市场的要求，《国家发展改革委办公厅关于开展碳排放权交易试点工作的通知》正式开启七省市的碳排放权交易试点。2012年6月13日，《国家发展改革委关于印发〈温室气体自愿减排交易管理暂行办法〉的通知》（发改气候〔2012〕1668号）（以下简称1668号文）发布实施。2014年5月15日，《_办公厅关于印发2014—2015年节能减排低碳发展行动方案的通知》提出研究建立全国碳排放权交易市场。2014年12月10日，国家发展改革委发布《碳排放权交易管理暂行办法》，于2015年1月10日实施（以下简称2015管理办法）。同期，七省市发布实施当地碳排放权交易相关政策和立法。2020年12月31日，生态环境部发布《碳排放权交易管理办法（试行）》，于2021年2月1日实施（以下简称2021管理办法，与2015管理办法合称管理办法），标志着全国统一碳市场发展进入新阶段。

自2011年开展七省市试点开始计算，碳排放权交易相关准备和实践仅约10年。由此也可以理解，碳排放权交易合同的法律风险管理，特别是合同争议解决，尚处于非常初期的探索阶段。事实上，尽管最高人民法院对于绿色发展相关司法保障早有部署，也认为还需要深入研究碳排放权交易中的法律问题。

从上述简要回顾总结碳排放权交易发展的背景和前景不难看出，一方面，在“30·60”碳达峰、碳中和愿景下，中国碳排放权交易与其他绿色低碳发展的综合举措势必加速进行，这就意味着政策的激励和市场体量理论上激增概率较大，而交易都是依托一个个合同进行，这必然带来碳排放权交易合同类型、数量、规模的变动加剧，仅因交易合同体量的速增就可能对相关合同风险管理形成新的挑战。另一方面，七省市试点和全国市场在过渡期并行的格局，以及市场建设、完善和政策、立法同步探索推进的现实，必然叠加政策繁复、变化速度快等加剧复杂变量的新风险。然而，在时间有限、积累有限、约束条件难以改变的现实情况下，碳排放权交易加快进行的趋势已经形成，在社会发展向绿色低碳方向转型的历史发展机遇面前，市场主体的逐利冲动将演化为一个个现实交易。如何对此类交易合同进行法律风险管理，以避免预期利益落空或得不偿失，是市场主体应否以及如何开展交易的现实问题。

本文将结合笔者在碳交易和法律实践工作中的经验，梳理交易合同的类别和法律关系，着重针对碳排放权交易特点，提出对合同法律风险的识别与预防，包括关于合同约定及履行注意事项的建议。

二、碳排放权交易合同的主要类别

在具体分析相关法律风险识别与预防之前，有必要先明晰作为讨论基础的碳排放权交易合同的类别及相关法律关系。

结合实践情况看，可以从不同维度讨论碳排放权交易合同的类别。广义而言，与碳排放权相关的合同，包括与碳排放权履约配额清缴相关的排放量核查服务、国家核证自愿减排量（ccer）开发服务、碳交易信息服务、碳中和咨询、碳市场进场交易等专业服务，以及与碳排放权投融资、担保、衍生品等相关的全部交易合同，都可以纳入广义的碳排放权交易合同。

狭义而言，碳排放权交易合同则主要限于以管理办法界定的、以碳配额和ccer为合同交易标的的合同。本文以下主要讨论狭义碳排放权交易合同的类别及相关法律关系。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇四

我做为一名普通的领导干部，经常把学习作为修身、做人、为官的头等大事，加强政治理论学习，用邓小平理论和江xx“三个代表”重要思想武装自己的头脑，提高思想素养，坚定政治方向，牢固树立科学的人生观、价值观。在实际工作中，发挥好表率作用，对上，自觉接受和服从，把堂堂正正做人，规规矩矩用权，清清白白为政作为自己的行为准则，摆正个人与集体的关系，从大局出发，凡事的大局为重。从不自以为是，坚持做到按原则、按程序办事，不以权谋x。工作中奉行人人平等的原则，不拉帮结派，不搞亲亲疏疏，做到心口合一，秉公办事，切实通过自己的一言一行、一举一动，为党工作、为群众服务。

二、存在的问题

（一）在思想作风方面对理论学习不够深入，用理论指导工作实践，改造主观世界上有一定差距。

1、强调业务学习多，坚持政治理论学习少。我过去认为现在发展社会主义市场经济，政府部门的领导干部重要应把精力放到学习市场经济和政策法规知识方面，而政治学习对工作影响不大。因而出现了注重业务学习多，注重市场经济知识和政策、法律、条规学习多，对政治理论学习减少现象。

2、理论学习缺乏自觉性。我作为一把手，自身形象如何，对干部职工影响极大。平时，理论学习缺乏自觉性，总认为工作忙，没时间，不是千方百计挤时间进行学习、武装自己，客观理由多，主观不努力。

3、运用理论指导工作实践不够。具体表现在：一是对邓小平理论缺乏全面理解；二是有时理论的动用采取实用主义的态度，对符合自己主观愿望的，就断章取义，大讲特讲，用足用活，与自己想法不符的，就避而不谈，或只是谈而不落实，更不去思考，也不去探讨研究。

（二）在工作作风方面缺乏雷劢风行、紧扣死抓紧的作风。

1、工作布置多，抓落实不够。有很多工作想到了，看到了，也安排布置了，但在抓落实上有所不足。一向重视解决具体问题，对领导班子和股、所长的工作强调不够，致使工作成效不明显。

2、协调处理问题多，业务应酬多，事务性工作多，影响了抓大事讲大事的时间和精力。整天忙忙碌碌，星期天几乎从未休息，把副职和中层干部拉的也不得安宁，缺乏纲举目张的工作方法。

3、工作有急于求成和保守留退路思想。自己虽然年轻，但是在领导岗位上担任重要职务已经近20年，无论什么时期，无论走到哪里，总想把事业干好，对得起组织，对得起同志，以不做亏心事、愧心事，强调对领导的指示和局里工作急于求成，缺乏开拓创新的思想。一直认为只要把外部环境协调好，内部凝聚力增强好，维持好原来好的基础，不求有功、但求无过。存在不贪不占、不超不退、按步就班的思想。

4、总体较务实，但也有形式主义。如在注重树立物价形象中，做了些表面文章，在迎接上级繁多的检查中，也有不实事求是的现象。

5、对执法人员教育管理力度不够，整体人员素质应进一步强化，特别是要警惕个别人在执法行政中少为吃、拿、卡、要行为，防微杜渐、警钟长鸣。

（三）生活作风方面随大流。

在经济问题上虽然对自己要求很严，做到不贪、不占。但在其它一些地方却放松了对自己的要求，自律意识不是太强。具体表现在，有进有超标准接待和吃请现象，有时有公车私用现象。

三、产生问题的原因

综合以上思想作风、工作作风和生活作风中存在的问题，究其原因，重要存在于两个方面。

（一）就自身主观因素而言，重要是理论学习自觉意识不强，对上级的指示精神以致于落实不够雷劢风行。

（二）就客观因素而言。重要是一些制度还不够健全，已经形成的制度落实不够，有的形同虚设。

四、今后的努力方向

（一）加强学习，努力提高自身素质

深入学习邓小平理论，深刻领会“三个代表”的精神实质，重新审视自己的思想，树立改革观念创新观念和服务观念。把学习当作作人、修身、为官的头等大事。学习政治，增强政治敏锐性；学习上级政策，把握好正确发展方向；学习业务知识，提高决策水平；学习外地经验，促进开展工作。

（二）要讲政治，始终保持政治头脑的清醒和坚定

首先，要始终与党中央保持高度一致，更加自觉、严格、认真地贯彻执行党的路线、方针和政策，决不上有政策，下有对策。其二，要善于从讲政治的高度上看问题，增强政治敏锐性和政治鉴别力，始终保持正确的政治方向。要正确处理改革、发展、稳定三者之间的关系。其三，要不断增强大局意识和整体观念。自觉做到局部服从整体，下级服从上级，做决策、办事情要从大局着眼，服从大局，服务大局。

（三）牢记宗旨意识，强化价格监督服务

要认真落实江xx关于“三个代表”的重要论述。作决策、办事情，要坚持人民的利益高于一切，要把对上负责和对下负责有机的结合起来，全心全意为人民服务。其次，要深入实际，深入基层，到群众中去，倾听群众呼声，切实维护广大群众的正当利益。其三，要脚踏实地，干事创业。要把对人民的感情，对社会的责任凝聚到工作中，在自己任职期间扎实的为社会、为群众办一些实事。

（四）加强廉政意识、防微杜渐

要按照党风廉政建设责任制的要求规范，把增强班子团结作为干好工作的基本保证，把个人关系和盛情作为工作的一种延伸自己的行为，树立自身良好形象。更要加强自律意识，防微杜渐，坚持原则，做到一身正气。

（五）转变工作作风

把不断改进工作作风作为推动工作落实的重要手段。要树立上意识，不断改进工作作风，要挤时间、抽时间深入基层，调查研究，对分包的基层联系点要多过问，多查看，积极参加基层联系点的会议和活动。了解情况，解决问题，并总结经验，以点带面，指导全局工作。同时要把各项重大工作置于广大职工的监督之下，定期召开职代会。切实以赞成不赞成，满意不满意，拥护不 拥护，作为自己工作的出发点和落脚点。

以上自查，从主观上说，我是重视的，查摆问题是认真的，但毕竟我觉悟程度有限，可能会有疏漏和不妥之处，恳请批评指正。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇五

（一）本协议中_不可抗力_，指不能预知、无法避免并不能克服的事件，包括但不限于地震、台风、洪水、火灾、战争或商事惯例认可的其他事件。

3.不可抗力事件发生时，受阻方已立即通知对方，并在不可抗力事件发生后的十五天内提供有关该事件的书面说明，书面说明中应当包括对延迟履行或部分履行本协议的原因说明。

（三）不可抗力事件终止或被排除后，受阻方应继续履行本协议，并应尽快通知另一方。受阻方应可延长履行义务的时间，延长期应当相当于不可抗力事件实际造成延误的时间。

（四）如果不可抗力事件的影响持续达三十日或以上时，双方应根据该事件对本协议履行的影响程度协商对本协议予以修改或终止。如果一方发出书面协商通知之日起十日内双方无法就此达成一致，任何一方均有权解除本协议而无需承担违约责任。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇六

怀着好奇以及渴望的心情，我来到了大众广成猎豹维修有限公司实习，发动机，底盘以及电路维修，丰富的实习内容使我们学到课本上没有讲到的东西，我切身的感受到每个工人的奋斗拼搏，他们的行动让深深的打动我们，他们用行动证明，理想与现实的距离不再遥远。

汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；可延长汽车的使用寿命；提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

1.1外表的清洁

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

1.2检查工作

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

1.3发动机油的更换

发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

1.4汽车制动液检查与更换

汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对猎豹轿车的40000km检查保养。

猎豹轿车是一款越野轿车，每行驶5000km/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。

2.1发动机检查保养项目

检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000km或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法：正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，猎豹轿车通常使用5w-20型号的化学合成机油；更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险；拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧；把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000km更换，其方法如：把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮左后轮-右前轮-左前轮。

2.2变速器的更换

猎豹车的手动变速器液为维护型，其像机油一样有检查尺，其更换可用手动变速器液更换机，方法如：用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险；把手动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓和液量检查螺栓，放油时应把两颗螺栓都拧下；用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可；装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000km，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。

蓄电池的正常使用寿命在40000km或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。

2.3底盘的检查保养项目

紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000km或两年方法如：拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片；检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修；清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏；拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏；按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因猎豹车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。

大众广成猎豹维修有限公司是一个拥有三菱定点单定点汽车售后服务、配件等都是三菱制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的维修车间和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5s的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！

对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

我在大众广成猎豹维修有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇七

（一）外观检测员

1、维护好外检区的检测秩序；

2、指导客户填写车辆登记表；

3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；

7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；

9、判断受检车辆所适用的检测方法。

（二）录入员

1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；

3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记

录；

4、信息录入做到迅速而准确；

7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。

（三）操作员

操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。

1、设备预热

（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。

（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。

程检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。

2、车辆检测

（3）选择车辆：对照外检单和上线车辆，从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆信息，核对检测系统的信息与外检单是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致，是否延缓，基准质量与驱动形式信息是否相符等。检查无误后，正确输入引车员姓名。

（5）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。

（四）辅助员

1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后

及时放下档杆。

2、核对外检单，确认检测方法，并将外检单递交给操作员；

4、核查排气管有无泄漏，以免影响采气管采气，造成数据不准确；

10、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。

（五）引车员

引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。

1、基本操作流程

（2）待检区车道车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。

（3）检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；

（5）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作；（6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。

2、按照不同检测方法划分操作程序 简易瞬态工况法检测：

（3）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；（4）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。

（5）发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。

（6）怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置n挡。

（7）加速 ：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。自动挡车辆置d挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。

（8）等速 ：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。

（9）减速 ：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。

如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。

（10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置n挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。

检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，(自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“n”档)车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线和油温计，取出固定车轮垫块。

abs无法脱开的车辆在检测后abs警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。

双怠速检测

（4）进入高怠速测试，按照屏幕提示稳定好车辆高怠速转速。（重型车为1800rpm，轻型车2500 rpm），在后30s内读取测试数据。

（5）降至怠速状态，根据提示抬起油门保持怠速状态运转45s；（6）检测过程结束，辅助员取下转速仪和油温传感器，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到环保办公室领取检测报告。

不透光烟度法

66（4）连续进行5次检测测试：

（5）检测结束：按照提示完成检测流程，在辅助员取出采气探头后，将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保审核办公室查看检验结果。再进行下一辆车的检测。

（六）检测方法变更流程

对于部分车辆，已经通过外检员、录入员及辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法检测时由于abs和防侧滑（asr）系统等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方法。

4、车辆按照规定流程进入相应的检测流程。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇八

实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。

宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。

主要工作内容：

2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；

4．在车辆注册完毕后适时发送上线。

5. 要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。

7. 适时更新维护车辆数据库信息。

8. 按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。

9. 及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。

10. 解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。

（一）了解检测站性质

1．检测站的任务

(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2．检测站的类型

按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。

(1)按服务功能分类

按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。

维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。

综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。

(2)按规模大小分类

按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。

大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。

(3)按自动化程度分类

按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。

手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。

全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。

半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。

(4)综合检测站按职能分类

a级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

b级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

c级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。

碳排放检测报告碳排放检测概念股篇九

理论考核试题

一、填空题（每空2分，共50分）

1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指： 一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。

2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的m1 类车。

3、基准质量（rm）指整车整备质量加 100 kg 质量。

4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。

6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。

7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪 和一个体流量 分析仪组成的采样分析系统。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。2.轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 m1 类、m2 类和 n1类车辆。3.进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80 ℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

4.气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。

5.在用汽车加载减速试验测试设备主要包括 盘测功机、不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。

6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的 50 %。

7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。

8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

9、惯量模拟误差。惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。

10、简易瞬态工况法试验车辆应限位良好，对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。

二、问答题（共50分）

１、汽油车双怠速法测量程序是什么 ？（5分）

答：（１）应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（２）测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于８０℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

（３）发动机从怠速状态加速至７０％额定转速，运转３０ｓ后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排气管上。维持１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内 的平均值，或者人工读取３０ｓ内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。（４）发动机从高怠速降至怠速状态１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内的平均值，或者人工读取３０ｓ内 的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。

（５）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。（６）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。２、柴油车自由加速烟度测量程序是什么 ？（4分）

答：将脚踏开关挂在油门踏板上，由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持４ｓ后松开，仪器在１２ｓ内将自动完成取样、抽气、复位、走纸、清洗、显示和打印等动作，监测人员可在电表上读数，间隔１５ｓ后，再按照第一步方法，进行第２、第３次测量。三次测量结束后，计算其测量结果的平均值为最终测量结果。

３、汽油机车污染主要有哪几个来源？（4分）

答： 汽油机车污染主要有排气管排放，曲轴箱串气排放，燃油蒸发排放。就ｈｃ而言，排气管排放占５５％，曲轴箱串气占２５％，燃油蒸发占２０％。

４、怠速排放标准与双怠速排放标准在机动车污染控制方面有什么区别？（4分）答：（１）双怠速排放标准限值的制定体现了老车老标准、新车新标准的原则。（２）双怠速排放标准对新车出 厂时采用新标准进行产品型式认证的车辆尾气排放有很好的监控作用，怠速排放标准达不到。（３）双怠速排放标准限值比怠速法排放限值严格。

5、什么是“简易工况法”？ 为什么要实行“简易工况法”检测方法？（5分）答：“简易工况法”是指在模拟车辆加速负荷下、车速稳定过程中采样、分析汽车尾气污染物排放情况的一种机动车尾气检测分析方法。它除了 能检测ｃｏ和ｈｃ指标以外，还增加了ｎｏｘ的指标检测。这种尾气检测分析方法与怠速法相比更能反映车辆在路行驶时有负荷的排放情况，能较全面反映出汽车真实的排放状况，该方法采用了数字分析系统，减少了误差和避免了人为的影响因素，能识别排放高的车辆，所以这种方法比较客观地反映在用 机动车尾排放的实际情况，更具科学性、公正性和正确性。由于以往的普通怠速法检测是在发动机无载荷状态下进行的，普通怠速超标与否往往是由怠速螺钉的调整位置所决定，一把改锥决定排放能否达标，经常造成一种车辆工作正常的假象，致使一些污染严重的车辆也能蒙混过关。而简易工况法则是在一种模拟车辆行驶工况的情况下进行测试。可以有效的监控发动机污染物排放情况，发现燃烧控制系统或排放控制系统中的问题，及时地解决污染物排放失控的问题，从而将高污染车辆鉴别出来。

6、柴油车自由加速烟度测量前，为什么要对被测车辆空踩３ 次？（4分）答：目的是使被测柴油机处于热状态，同时清除排气系统中的积存物。因为冷态的柴油机由于汽缸壁沉积有油膜，燃烧不完全，致使排烟浓度增加。为了能较准确地反映柴油机的排烟情况，规定要使柴油机预热后再测量。

7、柴油车排放与汽油车相比两个显著特点是什么 ？（4分）

答：由于柴油车通常在高空燃比条件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油车；柴油车在满负荷下工作，常要使用过量的燃料，时常产生大量的黑烟。

8、我国确定在用汽车排放限值时主要遵循哪几个原则？（3分）

答：新车新标准，老车老标准；初始放松，逐步加严；控制的高排放车辆比例为１０％～２５％。

9、检测过程中发现被检车辆自然，火势由小变大，此时检测人员应如何处理？（4分）

10、在检测过程中发现车轮跑偏严重应如何处理？（4分）

11、加载减速法测试过程中如发现油温或水温不在规定限值内（小于或大于）应如何处理？（4）

12、谈谈你对公司机动车辆检测准备工作还存在哪些不足？如何解决？（5分）